Stoffel Vandoorne ha conseguido completar su gran rendimiento de ayer, y saliendo desde la pole, hoy se ha hecho con la victoria y vuelta rápida. Pero no lo ha tenido fácil un coche de seguridad le ha complicado y mucho, las cosas. Haryanto ha terminado segundo y Alexander Rossi tercero.
La primera ronda del campeonato de GP2 se iniciaba bajo el dominio de los ART Grand Prix en la primera fila de la parrilla. Una carrera con variabilidad estratégica, la mayoría de pilotos comenzaban con los neumáticos medios, todos menos: Lynn, Pico, King, Rossi, Gasly, Sirotkin, Canamasas, Sørensen y Negrao que lo salíancon los blandos.
La carrera se iniciaba mal por Matsushita que se quedaba clavado en la salida, sin embargo el japonés podía arrancar su monoplaza de nuevo. Su compañero de equipo lideraba la carrera seguido por Lynn, Nato que hacía una increíble salida, Marciello y Pic en el top5.
Canamasas también hacía una muy buena salida, remontando hasta el décimo lugar. Pero quien hacía una buena remontada en las primeras vueltas era Evans que en la segunda vuelta se metía en la lucha por los puntos con el español. Mientras tanto, Alex Lynn entraba en zona de DRS para atacar a Vandoorne, gracias a la vuelta rápida de la carrera.
Marco Sørensen sufría un pinchazo al ser tocado por Daniel de Jong en la lucha por el decimosexto lugar, mientras tanto, Marciello luchaba con Nato por el tercer lugar, pero era Arthur Pic quien lograba superarlos, Marciello lo probaba dos curvas más tarde de nuevo sobre Nato, pero el francés no le cedía suficiente espacio lo que provocaba un toque entre ellos. Nato sufría un trompo y se llevaba por delante a Pic que hacía arrastrar a Gasly por el abandono de la carrera. Un accidente que en nuestro punto de vista parecía culpa de Nato. El coche de seguridad tenía que salir a pista para retirar los coches de los retirados, entre ellos el favorito al campeonato, Pierre Gasly.
Con el coche de seguridad en pista, los pilotos con neumáticos blandos se detenían a boxes como es el caso de Lynn, Rossi, King, Sirotkin, Evans, Canamasas y Negrao. Rossi lograba salir por delante de Lynn, hecho importante para el posterior desarrollo de la carrera.
Delante con neumáticos duros, Vandoorne lideraba, seguido por Haryanto, Leal, Matsushita y Visoiu en los cinco primeros puestos.
La bandera verde volvía en pista, situación que Haryanto aprovechaba para intentar superar a Vandoorne, maniobra sin éxito. Lo mismo hacía Matsushita cuando intentaba superar Leal por el tercer lugar pero la jugada no le salía bien y era Visoiu quien superaba al japonés. El de ART Grand Prix, una vuelta más tarde conseguía superar al rumano. Matsushita que ya demostró su potencial ayer, conseguía además superar a Leal por el tercer puesto. Visoiu haría lo mismo con el piloto de Carlin, cuyo equipo no ha mostrado el rendimiento que un equipo como este es capaz de demostrar.
La lucha también era muy emocionante con los pilotos que ya se habían se parado box, Rossi y Lynn protagonizaban una de las luchas más fuertes junto con Evans. Este trío que sabían que luchaban por la victoria, empezaban a superar los pilotos que aún no se habían parado en el box de manera cómoda y fácil. Esto era un mal indicador para Vandoorne que era el más rápido del circuito pero sólo tenía 9 segundos de ventaja con Rossi.
A mitad de carrera, Vandoorne aún no se había parado, a pesar de ser el más rápido de la pista, la mayoría de pilotos con neumáticos medios se paraban en ese momento. Detrás, Evans conseguía superar Lynn tras múltiples intentos. El campeón de la GP3 Series se quejaba a su equipo que tenía sub-viraje, es decir, que los neumáticos los tenía gastados y eso lo aprovechaba Sirotkin y Negrao para luchar con él. Ambos pilotos le superaban y unas muchas más tarde, King también hacía lo mismo con su compatriota.
El top4 aún no había entrado en boxes aún, y Matsushita era el primero que se arriesgaba a hacer la parada en box para introducir los neumáticos blandos en su coche.
Pero era a falta de 10 vueltas para el final que Vandoorne se detenía en box, y Visoiu hacía lo mismo. Vandoorne había perdido tiempo en su parada y bajaba hasta el décimo lugar. Una vuelta más tarde, Haryanto y Berthon eran los últimos en detenerse, lo que aprovechaba Matsushita para escalar posiciones.
Parecía un fiasco de estrategia para ART Grand Prix y todo lo contrario por parte de Racing Engineering, quienes tenía a sus dos coches en posición de podio. A falta de 8 vueltas, Rossi era primero seguido por Evans, King, Negrao, Sirotkin, Lynn, Canamasas, Vandoorne, Markelov y Matsushita.
Canamasas y Vandoorne luego superarían a Lynn a falta de 7 vueltas, y al ser 1 segundo por vuelta más rápido que Sirotkin le alcanzaban en seguida.
En cabeza, King conseguía superar a Evans, mientras que Negrao se situaba a la estela del neozelandés en la lucha por el tercer puesto. Pero Evans no se daba por vencido e intentaría devolverle la jugada. No servía de nada, sólo facilitaba las cosas a Vandoorne que con neumáticos más frescos ya había superado a Sirotkin y Canamasas y con un momento hacía lo mismo con Negrao y Evans, e se iba a la búsqueda y captura de King por el segundo puesto. Gracias a un fácil adelantamiento, Vandoorne tenía 4 vueltas para superar a Rossi que estaba a 10 segundos del belga.
En la lucha por el cuarto lugar, Evans y Negrao eran fácilmente superados por Haryanto. El indonesio también conseguía superar a Jordan King y entrar en posiciones de podio.
Vandoorne seguía al ataque, con una vuelta conseguía sacarle 4 segundos a Rossi y a falta de 2 vueltas el sub-campeón de la categoría le recortaba 4 segundos más, situandose detrás del estadounidense. Vandoorne conseguía superarlo fácilmente en la curva 9.
Y Haryanto en la última curva en la última vuelta, también conseguía superar a Rossi.
Por último, supremacía, dominio insultante de Vandoorne en una estrategia arriesgada. Pole, victoria y vuelta rápida, el favorito para el campeonato hoy ha demostrado porque lo es.
Carrera de locos, emocionante en un campeonato en que las cosas empiezan igual que el año pasado con victoria de Vandoorne.
Resultados:
Pos. | Car | Driver | Team | Lap Time | |
1 | 5 | Stoffel Vandoorne | ART Grand Prix | 32 Laps | |
2 | 15 | Rio Haryanto | Campos Racing | +5,000 | |
3 | 8 | Alexander Rossi | Racing Engineering | +5,400 | |
4 | 7 | Jordan King (R) | Racing Engineering | +12,300 | |
5 | 19 | Robert Visoiu (R) | Rapax | +20,000 | |
6 | 9 | Mitch Evans | Russian Time | +25,500 | |
7 | 26 | Nathanaël Berthon | Lazarus | +27,700 | |
8 | 3 | Julián Leal | Carlin | +28,400 | |
9 | 20 | André Negrao | Arden International | +29,500 | |
10 | 6 | Nobuharu Matsushita (R) | ART Grand Prix | +29,600 | |
11 | 22 | Marlon Stöckinger (R) | Status Grand Prix | +36,800 | |
12 | 18 | Sergey Sirotkin (R) | Rapax | +38,500 | |
13 | 10 | Artem Markelov | Russian Time | +41,000 | |
14 | 16 | Sergio Canamasas | MP Motorsport | +41,300 | |
15 | 23 | Richie Stanaway (R) | Status Grand Prix | +43,300 | |
16 | 27 | Zoël Amberg (R) | Lazarus | +44,000 | |
17 | 12 | Rene Binder | Trident | +44,600 | |
18 | 17 | Daniël de Jong | MP Motorsport | +48,400 | |
19 | 2 | Alex Lynn (R) | Dams | +1:5,500 | |
20 | 11 | Raffaele Marciello | Trident | Contact | |
21 | 21 | Norman Nato (R) | Arden International | Contact | |
22 | 14 | Arthur Pic | Campos Racing | Contact | |
23 | 1 | Pierre Gasly | Dams | Contact | |
24 | 4 | Marco Sørensen | Carlin | Puncture |