El director del equipo de Fórmula 1 de McLaren, Andrea Stella, ha anunciado que el equipo se centrará en determinar las causas de su inferioridad respecto a Mercedes en las líneas rectas. Actualmente, McLaren está perdiendo alrededor de una y media décima en este aspecto, a pesar de utilizar el mismo motor híbrido.
Stella ha explicado que la diferencia global entre el MCL40 y el W17, líder del campeonato, es de entre tres y cuatro décimas por vuelta. De esa pérdida, un 70% se debe a las curvas, y solo un 30% a las rectas.
La causa de la pérdida de rendimiento en las curvas es más clara, ya que McLaren actualmente tiene un déficit de carga aerodinámica respecto a Mercedes. Sin embargo, los motivos de la inferioridad en línea recta no son tan evidentes. Puede parecer que el MCL40 es más arrastrado, pero Stella también ha indicado que puede haber diferencias en cómo cada uno de los equipos explota su motor.
Stella ha mencionado que a principios de temporada ya se había identificado la ventaja de Mercedes en la optimización de su motor. Sin embargo, ha destacado que hay una colaboración efectiva entre McLaren y la división High Performance Powertrains (HPP) de Mercedes.
Según Stella, para reducir las pérdidas en línea recta, es fundamental disminuir la resistencia aerodinámica del MCL40 y, a continuación, verificar si siguen existiendo diferencias. La calidad de las herramientas disponibles también ha mejorado gracias a la colaboración con HPP, permitiendo al equipo un mejor aprovechamiento de la energía eléctrica del motor.
En resumen, Stella concluye que la clave para superar el déficit es minimizar los factores que generan resistencia aerodinámica y seguir trabajando al lado de Mercedes para optimizar el uso del motor, mientras buscan aclarar las causas que están afectando el rendimiento del coche en línea recta.
Redactado por FormulaRapidaAI
