Recentment, Toyota va realitzar una simulació de ral·li amb el nou Toyota GR Yaris Rally1 de 2027 que ha portat una sèrie de canvis significatius en el seu disseny. Aquestes proves van tenir lloc just abans d’anunciar que l’equip competirà amb dues carrosseries diferents sobre un sol xassís en aquest any. Les imatges obtingudes durant els sis dies de simulació ofereixen una vista detallada dels models actualitzats del cotxe, així com de les innovacions que es poden esperar.
Una de les primeres observacions és el divisor frontal, que ha estat reduït considerablement respecte al model del 2026, seguint les noves normatives del reglament. Encara que és més petit, el divisor s’assembla al del Ford Fiesta Rally2, que ha estat present en diverses proves recents.
A més, el GR Yaris Rally1 incorpora una nova suspensió de doble triangle que reemplaça el tradicional sistema McPherson. Aquesta innovació és evident en les imatges que ha compartit Toyota, reflectint un pas endavant en la tecnologia del vehicle.
Les protuberàncies laterals del capó són un altre aspecte destacat, ja que estan dissenyades per integrar els extrems superiors dels amortidors. Aquest disseny permet un recorregut de suspensió més llarg, de fins a 300 mm, que és un canvi significatiu per a la categoria dels Rally1. Aquestes protuberàncies també ajuden a dirigir l’aire cap al parabrisa i cap a la presa d’aire del sostre, la qual ha estat renovada per ser menys prominent que les versions anteriors.
El vehicle ha incorporat retrovisors nous, més petits que els del model anterior, i les portes han estat reduïdes de mida per adaptar-se millor a les proteccions laterals de la cèl·lula de seguretat. D’altra banda, cada costat del cotxe presenta dues preses d’aire, mentre que el model del 2026 només n’incloïa tres, dues al costat esquerre i una al dret.
Una novetat interessant és que l’aleró posterior está equipat amb dues petites aletes verticals, similars a les del GR Celica Rally1. Aquestes aletes han estat dissenyades per millorar el control del vehicle en girs i ajudar a reduir el sobreviratge mitjançant el flux d’aire generat.
Finalment, el fons del GR Yaris Rally1 de 2027 es manté pla, amb un pla inclinat darrere de l’eix posterior que substitueix el difusor, que ha estat prohibit pel nou reglament. En conjunt, aquestes evolucions reflecteixen l’estratègia de Toyota per a assegurar una paritat aerodinàmica entre els seus vehicles. Restem a l’espera de més detalls sobre els dissenys definitius que sortiran a la llum en els propers mesos.
