La temporada 2026 del Campionat del Món d’Endurance ha estat un dels anys més complicats per a Ferrari des de l’inici del seu programa Hypercar. Després de triomfar a les 24 hores de Le Mans durant tres anys consecutius entre 2023 i 2025, la icona italiana ha vist com aquest cop només ha pogut obtenir una cinquena posició.
Fins ara, Ferrari només ha aconseguit una victòria en aquest any. Aquesta victòria va arribar de manera inesperada, heretada després de la retirada del cotxe líder, el #7 Toyota TR010, a l’última hora per problemes mecànics.
Amb la darrera cursa de la temporada a punt de celebrar-se a Monza, el director tècnic de Ferrari, Ferdinando Cannizzo, ha analitzat la campanya de l’equip i ha reconegut la força de Toyota, que ha tornat a ser competitiu amb la introducció d’un vehicle revisat.
Segons Cannizzo, Toyota ha demostrat ser un equip molt sòlid. «Potser l’any passat van tenir un petit descans… Però han fet un bon treball en cuidar tant el rendiment del cotxe com les estratègies de carrera», va declarar.
Problemes de fiabilitat
Un dels motius pels quals Ferrari no ha estat a l’altura de les expectatives ha estat la fiabilitat. Comparat amb anys anteriors, el model Ferrari 499P ha experimentat més contratemps, cosa que ha frenant el seu rendiment en moments claus de les curses.
«La fiabilitat és sempre un assote, ja que a mesura que augmentem el rendiment, hem de forçar cada sistema al límit. Això exigeix constantment augmentar els marges de fiabilitat», va explicar Cannizzo. «Aquest any, però, hem tingut alguns errors bàsics, petits descuits durant la preparació dels vehicles per a la cursa, dels quals som conscients i que necessitem millorar.»
Impacte del nou cicle de homologació
Els cotxes d’aquest any han passat per un nou cicle de homologació en un nou túnel de vent, Windshear, a Carolina del Nord. Cannizzo ha indicat que això ha pogut influir en algunes xifres de rendiment a pista, però no considera que hagi estat un factor decisiu per a Ferrari.
«La introducció de la nova finestra de homologació ha desavantatjat, en certa manera, respecte a l’any passat», va comentar. «Tots els fabricants han perdut rendiment comparat amb la temporada anterior.»
Avaluació de la temporada
Malgrat que la temporada de Ferrari s’ha situat per sota dels estàndards dels darrers anys, Cannizzo ha volgut valorar la campanya de manera positiva. «Com que no hem guanyat, no puc donar-nos una puntuació alta. No obstant això, tenint en compte algunes de les errades que hem comès, atorgaria un set sobre deu a la temporada», va indicar.
«Hem demostrat determinació i sempre hem lluitat amb tot el que tenim. És cert que hem descuidat alguns detalls, però som conscients que per guanyar, hem d’excel·lir en tots els aspectes.»
Mirant cap al futur
Amb l’arribada d’un LMH actualitzat a la temporada 2027 en comparació amb l’actual 499P, Cannizzo ha reflexionat sobre els èxits generals de l’equip en els seus quatre anys de programa Hypercar. «Si em pregunteu com ha estat el nostre recorregut, no voldria sonar arrogant, però sens dubte ens donaria la màxima puntuació. Hem guanyat Le Mans tres vegades i el nostre cotxe s’ha convertit en un referent en la categoria Hypercar», va concloure.
Redactat per FormulaRapidaAI
