Porsche està fent una crida urgent a establir un marc regulador clar per al 2030 i posteriors en el context de les curses de rescat de prototips. Thomas Laudenbach, cap de Porsche Motorsport, ha destacat la necessitat d’un detallat disseny tècnic abans del final d’any, coincidint amb la preparació de les parts interessades del World Endurance Championship (WEC) i IMSA per la nova generació de curses de cotxes esportius.
Les autoritats de l’FIA i l’ACO ja han esbossat els principis clau de les futures regulacions durant les 24 hores de Le Mans del 2026, que substituiran l’actual divisió LMH/LMDh. Encara que s’han definit aspectes importants, com la prohibició de tracció a les quatre rodes, el disseny que s’assembla més a l’estil de cotxe de carrer i la retenció de sistemes híbrids, queden en l’aire qüestions crucials, com la distribució de potència entre el motor elèctric i el de combustió interna.
Laudenbach ha subratllat que un marc tècnic detallat ha de ser presentat abans de les festes per permetre als fabricants avaluar les futures opcions de programa i conceptes tècnics. «Tenim un cert procediment a l’FIA, que és el Consell Mundial de l’Esport de Motor, i no es reuneixen cada dia. Crec que seria important aquest any almenys tenir un marc més detallat», va assenyalar.
A més, va expressar que és fonamental aprendre de l’actual generació de cotxes per mantenir l’impuls en el món de les curses. Laudenbach va advertir que mantenir el moment actual és una gran possibilitat, i que les regulacions per al 2030 seran extremadament importants per al futur de les curses de prototips.
Laudensbach també ha ressaltat la necessitat d’un control estricte dels costos en el proper cicle normatiu i ha celebrat l’extensió de 10 anys de l’acord entre l’FIA i l’ACO, que assegura la gestió conjunta del World Endurance Championship i les 24 hores de Le Mans.
Redactat per FormulaRapidaAI
