Pirelli anuncia la selecció de compostos per als quatre primers GP

– Major diferència de rendiment entre els compostos dur i mitjans, i mitjans i tous.

– A Bahrain, menor degradació, sense blistering, i un graining mínim.

Després de l’última prova de pretemporada celebrada a Bahrain, Pirelli anuncia els compostos escollits per a les quatre primeres carreres de la temporada de Fórmula 1 2014:

Austràlia MITJÀ i TOU

Malàisia  DUR i  MITJÀ

Bahrain  MITJÀ i TOU

Xina  MITJÀ i TOU

Aquesta elecció reflecteix les característiques de cada circuit i de tots els nous vehicles 2014, tenint en compte que totes les dades s’han obtingut a partir de les tres proves de pre-temporada.

Els equips han pogut completar la seva avaluació dels nous compostos de Pirelli durant els últims quatre dies a Bahrain, just dues setmanes abans de l’inici del primer Gran Premi de la temporada. En conseqüència, durant aquests tests, molts equips s’han centrat en realitzar simulacions de qualificació i carrera.

Els resultats d’aquesta prova final han mostrat una major diferència de rendiment entre el compost dur i el mitjà, així com entre el mitjà i el tou: les dues combinacions de pneumàtics que s’utilitzaran en les quatre primeres carreres. Això donarà un ampli marge perquè els equips proposin estratègies interessants per millorar els seus objectius de cursa.

Les característiques de la gamma de pneumàtics 2014 van estar en línia amb el que s’esperava a Bahrain, amb un rendiment similar al de l’any passat però amb menys degradació. No s’ha produït blistering i s’ha vist un mínim de graining, subratllant el rendiment dels últims compostos en una àmplia gamma de condicions. També s’ha reduït el nivell desgast de la banda de rodament.

Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport): “La informació obtinguda a través de les tres proves de pretemporada ens ha ajudat a arribar a aquesta elecció de pneumàtics per a l’inici de temporada, després d’haver provat els nous pneumàtics de 2014 en totes les condicions: des de la pluja de Jerez, a temperatures superiors a 25 graus centígrads a Bahrain. La conclusió que podem treure fins ara és que els pneumàtics de 2014 són més consistents i que es degraden menys que els seus predecessors, sense comprometre el rendiment. També hem complert amb un altre dels nostres objectius, que era reduir les pilotes de goma a pista. Els compostos mitjà i tou s’adapten bé a les condicions de carrera previstes a Austràlia, Bahrain i Xina, oferint unes prestacions equilibrades pel que fa a rendiment i estratègia, amb dos o tres parades a boxes per cotxe. Les condicions més abrasives i més càlides de Malàisia ens han portat a nominar el compost dur i mitjà, tal i com ja vam fer l’any passat.”

Dades de les proves:

Com era d’esperar, els equips van completar les distàncies més grans que s’hagin vist durant aquesta prova final a Bahrain. En total, es van completar 762 voltes durant el primer dia, 868 el segon, 803 el tercer dia, i 874 voltes durant el dia quatre. Això fa un total de 3.307 voltes durant quatre dies, en comparació amb 2.322 en la prova anterior de Bahrain.

A Bahrain, els equips tenien un màxim de 30 jocs de pneumàtics per cotxe. Pirelli va triar 22 d’aquests jocs, mentre els equips podien escollir els vuit restants amb antelació, fins al seu màxim total permès de 30. En total, es permeten 135 jocs de pneumàtics per equip per fer proves al llarg d’aquest 2014.

Les diferències de rendiment entre els compostos, observades en la segona prova de Bahrain, són aproximadament les següents: el supertou és al voltant de 0,7 segons per volta més ràpid que el tou, i aquest és al voltant de 1,3 – 1,5 segons per volta més ràpid que el mitjà, el mitjà és al voltant de 1,3 – 1,5 s per volta més ràpid que el dur. S’espera que aquestes diferències es redueixin a mesura que els equips millorin la seva comprensió dels pneumàtics durant la temporada.

Més dades de les proves:

La distància total que s’ha completat en el que va de l’any, a Jerez i Bahrain, és de 36.974 quilòmetres i 7.099 voltes  L’any passat a hores d’ara, els equips havien completat 10.902 voltes i 49.942 quilòmetres de proves de pretemporada (Dues proves combinades a Jerez i Barcelona el 2013).

El pilot de Williams Felipe Massa va marcar la volta ràpida d’aquesta prova a Bahrain, amb un temps de 1m33.258s, aconseguit dissabte amb el P Zero Vermell supertou. A tall de comparació, la volta ràpida a Bahrain en la prova anterior la setmana passada es va establir a 1m33.283s, per Nico Rosberg (Mercedes). La volta ràpida en carrera al Gran Premi de Bahrain de l’any passat es va establir a 1m36.961s, pel pilot de Red Bull Sebastian Vettel. La pole position al Gran Premi de Bahrain de l’any passat va ser de 1m32.330s, aconseguida també per Rosberg.

El major nombre total de voltes completades a Bahrain aquest any per un sol pilot de proves ha estat de 236 voltes, per Valtteri Bottas (Williams). El pilot de Force India Sergio Pérez ha estat el segon amb 213 voltes.

ELS NÚMEROS DELS TESTS:

Nombre total de jocs de pneumàtics transportats a Bahrain: 341 o 1.364 cobertes

– Supertous: 14 jocs

– Tous: 61 jocs

– Mitjans: 139 jocs

– Durs: 94 jocs

– Durs hivernals: 28 jocs

– Intermedis: 3 jocs

– Mullat: 2 jocs

Total de jocs usats: 319

– Supertous: 31 jocs

– Tous: 83 jocs

– Mitjans: 172 jocs

– Durs: 30 jocs

– Durs hivernals: 3 jocs

– Intermedis: 0 jocs

– Mullat: 0 jocs

Tanda més llarga:

19 voltes amb el supertou

22 voltes amb el tou

24 voltes amb el medi

28 voltes amb el dur

2 voltes amb el dur d’hivern

• Temperatura ambiental més alta i més baixa: 30 ° C / 22 ° C

• Temperatura en pista més alta i més baixa: 39 ° C / 25 ° C

TEMPS DE LES PROVES:

Dia 1

Dia 2

Dia 3

Dia 4