La Mercedes ha explicat la controvertida decisió de fer aturar a George Russell durant el virtual safety car (VSC) a la cursa del Gran Premi d’Espanya celebrat al Madring. La mesura ha generat debat, ja que Russell era l’únic pilot de les grans escuderies que no va optar per una estratègia de parada única en un traçat on les possibilitats d’avançament eren limitades.
La neutralització de la cursa va tenir lloc al final de la catorzena volta, una situació que va beneficiar els pilots que començaven amb pneumàtics mitjans o tous. Lando Norris, un dels pilots que va partir des de la pole, no va poder parar a temps i va continuar amb la seva estratègia. En canvi, tant Russell com Charles Leclerc, que van iniciar amb pneumàtics durs, es van veure davant d’una decisió difícil.
Mercedes va decidir que Russell fes la seva parada per vèncer, pel que van optar per canviar-lo a pneumàtics mitjans en el moment del VSC. Aquesta elecció no només buscava evitar que segui el ritme de Leclerc, sinó que també permetia obtenir un avantatge estratègic. Russell va aconseguir completar una etapa de 20 voltes amb els mitjans abans de tornar a fer una parada per muntar pneumàtics durs.
El director adjunt de Mercedes, Bradley Lord, va assenyalar que la decisió de parar era per aprofitar la situació de cursa i evitar que Russell quedés encallat darrere de Leclerc. «Si no haguéssim actuat així, hauríem permès que Leclerc ens deixés enrere». Russell va mostrar un gran ritme en les darreres voltes, acabant la cursa només a 0.7 segons d’Leclerc, pressionant el pilot de Ferrari fins al final.
Tot i això, Russell va reconèixer que la seva posició d’arribada, en cinquena, era molt probable donada la dificultat per avançar a la pista. Actualment, Russell està a 81 punts del seu company d’equip i líder del campionat, Kimi Antonelli, i ha expressat sentir-se «excepcionalment poc probable» de lluitar pel títol.
Redactat per FormulaRapidaAI
