En només dotze mesos, BMW ha experimentat una transformació notable dins del World Endurance Championship (WEC). Passant d’aconseguir un sol podi la temporada anterior a guanyar dues curses durant la primera meitat de la temporada 2026, el fabricant alemany s’està consolidant com un seriós contendiente al títol.
Actualment, Robin Frijns i Rene Rast lideren la classificació de la categoria Hypercar, mentre que BMW ocupa el segon lloc en la classificació de constructors, només per darrere de Toyota. Aquesta millora és significativa, ja que l’any passat BMW va acabar cinquè amb 87 punts, i actualment, després de només quatre rondes, ja ha aconseguit 127 punts.
A principis de 2026, el projecte BMW M Hybrid V8 estava en un moment crític després de tres anys. Tot i haver aconseguit algunes victòries a Nord-amèrica, els resultats eren irregulars i no complien amb les expectatives. Per afrontar aquesta situació, l’empresa va treballar des de l’hivern per desenvolupar un nou paquet aerodinàmic i millorar els canals de refrigeració, així com altres aspectes tècnics.
Entre les millores destacades, la reconfiguració de la graella de refrigeració va ser una de les més visibles, però també s’han incorporat actualitzacions interiors que milloren la gestió del flux d’aire. Així mateix, BMW va consolidar les seves operacions amb el WRT, que ara s’encarrega també del projecte IMSA.
El canvi ha donat resultats immediats, amb una victòria a Spa-Francorchamps, marca que no aconseguien des de Le Mans l’any 1999, i siguin diverses les victòries a Sao Paulo. Amb dues victòries en quatre curses després d’un any sense guanyar, BMW demostra una clara millora.
La gestió de les curses també ha evolucionat. A diferència de l’any anterior, quan van perdre oportunitats debades a decisions estratègiques errònies, aquest any han capturat l’oportunitat de competir amb eficàcia. Això es va evidenciar en la seva capacitat de superar un Cadillac més ràpid a Sao Paulo.
Malgrat ser uns dels favorits a Le Mans, BMW només va poder aconseguir la segona posició, perdent per poc davant de Toyota. La directiva de WRT, Vincent Vosse, destaca que la part positiva és que les decisions es van prendre correctament i que no hi ha res a lamentar.
Amb la meitat de la temporada WEC restant, l’equip mira cap endavant amb optimisme. Amb canvis en el calendari a causa de la situació al Pròxim Orient, les properes curses a Barcelona i Monza prometen ser clau per definir el campionat. Per al directe del WRT, el més important és mantenir la concentració en les properes curses sense preocupar-se excessivament de la classificació.
La propera cita és el Lone Star Le Mans, que marcarà l’inici d’un període intens en el WEC, amb quatre curses en poc més de dos mesos. BMW, Toyota i Ferrari es preparen per competir en els primers llocs en aquesta fase decisiva del campionat.
Redactat per FormulaRapidaAI
