Andrea Kimi Antonelli, líder del campionat, ha dominat les sessions d’entrenament a Bèlgica, marcant un temps de 1:45.944. El pilot de Mercedes ha aconseguit acabar 0.190 segons per davant de Lando Norris de McLaren, mentre que Max Verstappen de Red Bull ha quedat en tercera posició, a 0.472 segons.
Durant les simulacions de carrera amb alta càrrega de combustible, Antonelli ha mantingut una mitjana de 0.21 segons per volta més ràpida que Charles Leclerc de Ferrari. Tot i això, Leclerc només va poder realitzar una volta representativa abans que aparegués la bandera vermella per un incident de Pierre Gasly.
Comparatives de ritme
Una comparativa més rellevant és amb el company de l’equip Mercedes, George Russell, i els pilots de Red Bull, que van completar diverses voltes en les seves simulacions. Verstappen va registrar un ritme de 0.29 segons per volta més lent que Antonelli, i Russell es va quedar a gairebé mig segon.
Avantatge de Mercedes sobre Red Bull
A pesar que Red Bull ha mostrat un bon ritme amb Verstappen a la primera sessió, el pilot va experimentar problemes amb la degradació dels pneumàtics durant un estint de vuit voltes, amb una pèrdua mitjana de 0.227 segons per volta. En contrast, Antonelli va gestionar només una pèrdua de 0.078 segons per volta en el mateix estint.
Així doncs, tot i que Red Bull pot ser el rival més pròxim de Mercedes a Spa-Francorchamps, la seva posició en el campionat no està garantida. Norris va ser més ràpid que Verstappen en la segona sessió, i Ferrari, amb Hamilton, podria sorprendre el diumenge.
Cap als 107% per Aston Martin
Aston Martin i Ferrari no han introduït noves actualitzacions per a aquesta cursa, una situació que pot posar a l’equip britànic en risc de no superar el tall del 107% per a la qualificació. Fernando Alonso només va marcar un temps lleugerament superior al ritme mitjà d’Antonelli, cosa que implica un dèficit de velocitat preocupant.
Competència al mig del camp
En el mig del pelotó, la competència continua sent intensa entre Alpine, Racing Bulls i Audi, amb schodes que lluiten per posicionar-se. Alpine va mostrar un bon rendiment a les simulacions, destacant en els sectors de alta velocitat, mentre que Audi va sobresortir amb el millor ritme en les seves simulacions llargues durant FP1.
A mesura que s’acosta la cursa, les dades sobre la degradació dels pneumàtics s’haurien de seguir de prop, amb Spa-Francorchamps considerat un dels circuits més exigents en aquest aspecte. Les prediccions de Pirelli apunten cap a una estratègia d’una sola parada, malgrat la seva duresa.
Redactat per FormulaRapidaAI
