Aston Martin va perdre la possibilitat d’obtenir un podi en un final dramàtic del Campionat del Món d’Endurance 2026 a Monza, a causa de dues penalitzacions que van fer caure el cotxe #007 Valkyrie fins al dotzè lloc.
Després de les dificultats amb les estratègies inicials, l’equip Heart of Racing d’Aston Martin va decidir arriscar en les últimes etapes de la cursa de sis hores, buscant una oportunitat per recuperar-se.
Evolució de la cursa
Amb el camp de Hypercars obligat a conservar pesadament tant el combustible com l’energia, Tom Gamble va decidir ignorar les mesures d’estalvi per intentar beneficiar-se d’un possible Full Course Yellow o Safety Car. Gamble va passar del novè al tercer lloc durant l’últim tram, però va haver de començar a conservar energia.
La tan esperada intervenció no va arribar, tot i que un accident greu a la cursa impliqués el Cadillac d’Alex Lynn, deixant a Gamble pressionant a fons amb un consum excessiu d’energia. Diversos pilots, incloent Gamble, van qüestionar la falta de bandera groga després de la cursa, ja que una intervenció podria haver salvat el tercer lloc d’Aston Martin.
Prop del també per al Cadillac guanyador
Malgrat l’estratègia arriscada, l’equip d’Aston Martin gairebé va aconseguir el seu objectiu, quedant-se a només tres segons del podi. Els temps de volta durant els darrers dos circuits es van veure afectats per l’accident, però això no va evitar que es completés una volta 191 específica.
El temps de guany amb el #38 Cadillac va ser 6h1m33.199s, amb els primers classificats corrent al voltant d’1m36s amb pneumàtics desgastats. Gamble va comentar: «Em van dir que el líder de la cursa va creuar la línia de meta amb uns tres segons al cronòmetre, així que va ser molt ajustat.»
Penalitzacions que van afectar l’equip
El càstig que va patir el #007 va ser de 145 segons, que incloïa una penalització principal de 100 segons i la pèrdua d’una volta per excedir el màxim d’energia utilitzable per estint. Malgrat l’ús excessiu d’energia, si haguessin arribat a la bandera, continuarien amb una altra penalització de 20 segons per baixes pressions d’aire en les rodes.
Gamble va reconèixer que l’equip estava fent un esforç important per estalviar energia i això havia resultat en una disminució de la pressió dels pneumàtics. «Sabíem que era arriscat intentar remuntar, així que vam decidir assumir alguns riscos, però cap d’ells va donar fruits. Aquesta frustració és difícil de digerir.»
Mirant cap al futur
Malgrat aquest final decebedor, Gamble va mirar el costat positiu de la temporada de debut d’Aston Martin en la categoria Hypercar. «Crec que l’equip ha de sentir-se molt orgullós del treball fet aquest any. Estem cada vegada més a prop del nivell desitjat», va concloure.
Redactat per FormulaRapidaAI
