Fabio Quartararo, pilot de Yamaha Factory Racing, va perdre els punts aconseguits durant el recent Gran Premi de Gran Bretanya en MotoGP a causa d’una sanció de 16 segons. Aquesta penalització, que el va fer baixar a la 16a plaça, es deu a un inconvenient amb la pressió dels pneumàtics que no va ser documentat adequadament pels sistemes de monitorització abans de la cursa.
Generalment, les penalitzacions d’aquest tipus s’imposen quan els pilots no completin el mínim de voltes amb la pressió dels pneumàtics per sobre dels nivells especificats per Michelin per raons de seguretat. No obstant això, en aquest cas, la situació era diferent. El sistema de control no va registrar les dades de la roda davantera de Quartararo, i els comissaris van informar que «la identificació del sensor no estava registrada a la base de dades del receptor». Això es va deure a un error de procediment comès pel seu equip abans de la cursa.
Un problema detectat durant la carrera
Durant la cursa, el sensor de pressió de la roda davantera no va enviar les dades en temps real als organitzadors del campionat. Després de la competició, Danny Aldridge, director tècnic de MotoGP, va demanar a l’empresa OnRace Motorsports que analitzés el problema.
La primera fase va consistir a verificar el funcionament del sensor comparant els seus resultats amb els registrats per Michelin amb un manòmetre. Les dues lectures van resultar ser idèntiques, demostrant que el sensor funcionava correctament. No obstant això, no hi va haver comunicació entre el sistema instal·lat a la moto i la unitat de control electrònic (ECU) que es connecta als sistemes del campionat durant la competició.
El sensor no apareixia al receptor
El sistema de monitorització de pressió de pneumàtics (TPMS) requereix una configuració prèvia. Cada fabricant ha de registrar els números d’identificació dels sensors que utilitza en les seves motos al receptor, especificant també si cada sensor està assignat a la roda frontal o a la rear.
L’anàlisi va revelar que el sensor de Quartararo no estava inscrit a la base de dades del receptor, malgrat que estava totalment operatiu. Això implicava que l’error era atribuïble a l’equip de Yamaha en la preparació de la moto, infringint així les regulacions establertes a l’article 2.4.4.9.1, que obliga als fabricants a assegurar-se que els sensors estiguin correctament registrats.
Un sistema dissenyat per evitar penalitzacions injustes
Un mal funcionament del sensor o del sistema TPMS no resulta automàticament en una sanció per al pilot o l’equip. Les normes estan dissenyades precisament per a discernir si la falta de dades obeeix a un problema tècnic o a una errada en la configuració. Les instruccions tècniques proporcionades als fabricants inclouen un llistat d’autorització amb els identificadors dels sensors.
Els fabricants són responsables del correcte registre dels identificadors en la llista de permisos i d’inspeccionar regularment l’estat dels sensors, incloent la bateria, per assegurar que funcionin fins a la finalització de la cursa. Un error com el que va afectar Quartararo és relativament rar, ja que és la primera vegada que es presenta una situació així des que es va implementar el monitoratge de pneumàtics a Silverstone 2023.
Redactat per FormulaRapidaAI
