El pilot italià Andrea Kimi Antonelli, actual líder del campionat, ha demostrat un gran rendiment durant les sessions d’entrenament de divendres al Circuit de Spa-Francorchamps. Amb un temps de 1:45.944, es va situar al capdavant de la classificació, 0.190 segons per davant del pilot de McLaren, Lando Norris, mentre que el conductor de Red Bull, Max Verstappen, es va quedar a 0.472 segons en tercera posició. Antonelli també va marcar el millor registre en les simulacions de cursa amb pneumàtics de més pes.
Després de revisar les dades de la segona sessió d’entrenament, Antonelli va aconseguir una mitjana de 0.21 segons per volta més ràpida que el seu rival més pròxim, Charles Leclerc de Ferrari. Tanmateix, Leclerc només va completar una volta representativa abans que el jove pilot Pierre Gasly causés una bandera vermella que va interrompre la sessió.
Mercedes vs. Red Bull
Encara que Mercedes sembla tenir un avantatge significatiu, Red Bull podria conviure com el principal rival dels de Brackley a Spa. Verstappen, que va ser el més ràpid al primer entrenament, va treure un bon profit de la seva velocitat en recta en els sectors un i tres. No obstant això, el fracàs en el sector mitjà i un problema de degradació dels pneumàtics van ser evidents. En el transcurs de vuit voltes, Verstappen va registrar una degradació mitjana de 0.227 segons per volta, mentre que Antonelli va aconseguir només 0.078 segons.
Així mateix, el pilot de McLaren, Lando Norris, es va mostrar competitiu, sent aproximadament tres dècimes més ràpid que Verstappen. Ferrari, amb Leclerc i Lewis Hamilton, tampoc ha de ser descartat en la cursa, tenint en compte la seva historial de rendiment.
Ferrari i la seva capacitat de rendiment
Hamilton va marcar el millor ritme mitjà de llarga distància durant la primera sessió d’entrenament, aconseguint un temps 0.29 segons per volta més ràpid que Antonelli. No obstant això, cal tenir en compte que les condicions de combustible i els programes de treball poden influir en aquests registres.
Els equips utilitzen diferents estratègies durant les simulacions, amb alguns que comencen a un ritme alt i d’altres que opten per ser més conservadors, cosa que indica les variacions d’estratègia que es podran veure diumenge durant la cursa.
Aston Martin, a la corda fluixa
En contrast, Aston Martin i Ferrari són els únics equips que no han introduït noves peces a la competició. Aston Martin, amb només sis actualitzacions al llarg de la temporada, pot enfrontar-se a greus dificultats per classificar-se per la cursa. El millor temps de Fernando Alonso durant la segona practica va ser només una dècima de segon més ràpid que la mitjana de llarg recorregut d’Antonelli, creant preocupacions sobre la seva capacitat per mantenir-se dins del 107% alhora que la classificació s’acosta.
La competència mitjana
En la lluita pel mig camp, l’ordre competitiu s’ha mantingut similar al de les darreres curses, amb Alpine, Racing Bulls i Audi liderant, seguits de Haas i Williams. Durant les llargs recorreguts de FP1, Audi va destacar amb el millor ritme mitjà, mentre que l’estratègia dels pneumàtics jugarà un paper decisiu, amb Pirelli afirmant que Spa és un dels circuits més exigents pel que fa a l’estrès dels pneumàtics.
Els equips podrien acontentar-se amb una estratègia de parada a boxes única, tal com ja va passar l’any passat, on es van completar més de 30 voltes amb el pneumàtic mitjà.
Redactat per FormulaRapidaAI
