McLaren ha manifestat la seva decepció per no haver estat capaç d’adoptar el concepte d’ala posterior giratòria de manera tan ràpida com ho va fer Ferrari. El director tècnic de l’equip, Neil Houldey, ha explicat que estan treballant per desenvolupar la seva pròpia versió d’aquesta innovació, amb l’objectiu de presentar-la després de la pausa estival.
La temporada 2026 de Fórmula 1 s’ha presentat com un repte d’innovació a causa d’un nou reglament. Després que Ferrari presentés una ala innovadora durant les proves a Bahrain, que girava 180 graus entre les modes de corba i recta, altres equips han hagut de reconsiderar els seus dissenys per rebaixar la resistència en línia recta.
Després de Ferrari, Red Bull també va introduir el seu propi model, tot i que amb un concepte diferent, que va requerir revisions després de dos incidents amb el pilot Max Verstappen a Àustria i Silverstone. McLaren va intentar implantar l’ala giratòria, però va haver de fer molts ajustos per resoldre els problemes trobats durant els assaigs.
Houldey va revelar que, al veure Ferrari provar l’ala durant les proves d’hivern, l’equip es va adonar que havia perdut una oportunitat. «Ens vam adonar que hi havia una oportunitat i ens hi vam posar a treballar», va comentar. No obstant això, va assenyalar que el projecte no era la seva prioritat inicial, amb altres actualitzacions en marxa.
Després d’unes proves addicionals a Hongria, McLaren espera fer la presentació de la seva ala giratòria aviat. Houldey va destacar que l’equip ha trobat un concepte funcional amb una solució fiable. No obstant això, el directiu va advertir sobre els riscos aerodinàmics que comporta aquest tipus de disseny.
Amb la intenció de millorar l’eficiència aerodinàmica, McLaren es troba en la recerca d’un equilibri entre velocitat i seguretat. «Ara estem intentant trobar la manera d’incorporar aquest concepte a la nostra nova generació d’ales, que hauria de començar a veure’s en les properes carreres», va concloure Houldey.
Redactat per FormulaRapidaAI
