La Catalogne attend les concurrents du Championnat du monde d’endurance de la FIA (WEC) ce week-end, alors que les passionnantes luttes pour les titres 2026 approchent de leur paroxysme. Le Circuit de Barcelona-Catalunya, à Montmeló, accueille l’avant-dernière manche de la saison : les premières 6 Heures de Barcelone by Visit Qatar.
Bien qu’il ait accueilli le test collectif « Prologue » de l’intersaison 2019-20, le circuit n’avait encore jamais organisé de week-end de course du WEC. Avec ses 4,657 km et ses 14 virages, sa longue ligne droite principale et la variété de ses courbes rapides et fluides, mêlées à des sections plus techniques, mettront véritablement à l’épreuve la polyvalence et les qualités aérodynamiques des voitures.
Cette épreuve sera la 50e course du WEC en Europe. Le Circuit de Barcelona-Catalunya deviendra ainsi le 16e site différent du championnat et la première nouveauté au calendrier depuis deux ans et demi.
La star de Toyota fête son centième départ en Catalogne
Les Hypercars, vedettes du plateau, courront pour la première fois à Barcelone. Il n’existe donc aucune référence préalable, ce qui ajoute un élément d’imprévisibilité à une catégorie très disputée, où cinq constructeurs différents ont signé la pole position lors des cinq dernières manches.
Toyota a creusé l’écart en tête du classement après son succès inattendu à domicile, à Fuji, le mois dernier. Mathématiquement, le géant japonais, la marque la plus titrée de l’histoire du WEC, pourrait décrocher les deux trophées mondiaux en Catalogne.
Son trio de la #8, composé de Ryō Hirakawa, Brendon Hartley et Sébastien Buemi, compte dix points d’avance sur l’équipage frère de la #7 au classement des pilotes, avec seulement 26 points encore en jeu à l’issue de l’épreuve.
Le Suisse Buemi deviendra ce week-end le premier pilote à disputer 100 courses dans la série, et il entend marquer ce cap en décrochant un cinquième titre, une première. Les trois fois précédentes où il était en tête avec deux manches à disputer (2014, 2018-19 et 2023), Buemi a fini par soulever le trophée. La dernière fois que le championnat s’est décidé avec une course encore à disputer, c’était en 2017, lorsque Hartley faisait partie de l’équipage titré.
BMW fera tout pour que ce scénario ne se répète pas, mais la marque bavaroise a du terrain à rattraper : elle accuse 23 points de retard sur Toyota au classement constructeurs. Ses équipages #20 et #15 restent bien placés, mais René Rast et Robin Frijns, troisièmes du classement pilotes avec 75 points, n’ont marqué que quatre points lors des trois dernières courses et doivent réagir pour rester dans la course.
Ferrari, championne du monde en titre, est un autre prétendant, mais doit signer un gros résultat à Barcelone pour porter la lutte jusqu’à la finale de la saison, devant ses tifosi, à Monza le mois prochain. La 499P, tenante du titre, disputera ce week-end sa 30e course du WEC.
Trois Espagnols dans la catégorie reine
Miguel Molina sera l’un des trois Espagnols du plateau Hypercar, aux côtés de Daniel Juncadella chez Genesis et d’Alex Riberas chez Aston Martin.
La spectaculaire Valkyrie verte de la célèbre marque britannique a terminé dans les points lors de toutes les courses de 2026, même si Riberas, au volant de la #009, n’a pas encore fait mieux que neuvième. De quoi le motiver à briller à domicile.
Le Barcelonais Juncadella a échoué de peu à décrocher son premier top 10 dans la catégorie reine au Japon, tandis que le nouveau venu coréen Genesis continue de progresser au sommet de l’endurance mondiale. Le constructeur connaît bien le tracé, pour y avoir effectué trois jours d’essais à la fin de l’an dernier.
Les Corvette se rapprochent d’un premier titre en LMGT3
Comme en Hypercar, un titre pourrait être décroché en LMGT3 en Catalogne : TF Sport vise le trophée des équipes, tandis qu’un groupe de rivaux redouble d’efforts pour freiner les Corvette, qui donnent le tempo.
L’Aston Martin Vantage #27 de Heart of Racing Team est la mieux placée pour en profiter : c’est la seule voiture à être montée sur le podium lors des deux dernières manches de la catégorie, avec une victoire à Austin et une deuxième place à Fuji. Les deux Porsche de Manthey et les BMW gérées par Team WRT guettent, elles aussi, dans l’ombre.
La Ferrari 296 Evo #21 de VISTA AF Corse est également toujours dans la course, mais la marque italienne reste sur 11 courses sans victoire en LMGT3, sa plus longue disette dans une catégorie GT du championnat.
Programme et classements
Les activités en piste débuteront par les essais libres le vendredi 16 octobre. Les qualifications, avec la Hyperpole des dix meilleurs, auront lieu le samedi 17 octobre à 11h50 CEST (LMGT3) et 15h40 CEST (Hypercar). La course de six heures sera lancée le dimanche 18 octobre à 12h00 CEST.
Classement pilotes Hypercar
- Sébastien Buemi / Brendon Hartley / Ryō Hirakawa : 89 pts
- Mike Conway / Nyck de Vries / Kamui Kobayashi : 79 pts
- Robin Frijns / René Rast : 75 pts
Classement constructeurs Hypercar
- Toyota : 169 pts
- BMW : 146 pts
- Ferrari : 115 pts
Source : FIA / WEC.
