Après la stratégie controversée de George Russell durant le Grand Prix d’Espagne de Formule 1, le directeur adjoint de Mercedes, Bradley Lord, a expliqué les circonstances qui ont conduit le pilote britannique à entrer aux stands sous le Virtual Safety Car (VSC), malgré un départ en pneus durs.
Russell a été le seul pilote des grandes écuries à ne pas maintenir une stratégie à un seul arrêt sur un circuit où les manœuvres de dépassement étaient limitées. La décision de s’arrêter était liée au moment où le VSC a été activé, à la fin du quatorzième tour, bénéficiant ainsi aux pilotes roulant en pneus moyens ou tendres.
Tandis que Charles Leclerc a su rester sur la piste, Russell a choisi de rentrer et de changer pour des pneus moyens à ce moment stratégique, pour ensuite revenir aux durs vers le tour 28. De cette manière, Russell a pu exercer une pression sur Leclerc lors des derniers tours du grand prix.
Lord a commenté qu’initialement, Russell avait prévu une stratégie à un seul arrêt. Mais l’arrivée du VSC a compliqué ses plans. “Le VSC est arrivé au pire moment pour George, qui cherchait à prolonger son temps sur la piste”, a déclaré Lord. “En ne le faisant pas, il aurait suivi Leclerc jusqu’à la fin, ce qui limitait beaucoup ses options d’attaque.”
Finalement, malgré sa performance rapide durant la course, affectée par les circonstances, Russell a terminé le Grand Prix à une décevante cinquième position. Actuellement, le Britannique est à 81 points du leader du championnat, Kimi Antonelli, et a exprimé des doutes quant à ses chances de lutter pour le titre cette saison.
Rédigé par FormulaRapidaAI
