Tras la controvertida estrategia de George Russell durante el Gran Premio de España de Fórmula 1, el subcap de Mercedes, Bradley Lord, ha explicado las circunstancias que llevaron al piloto británico a entrar en boxes bajo el Virtual Safety Car (VSC), a pesar de haber iniciado la carrera con neumáticos duros.
Russell fue el único de los pilotos de las grandes escuderías que no mantuvo una estrategia de una sola parada en un circuito donde las maniobras de adelantamiento eran limitadas. La decisión de parar estuvo vinculada al momento en que intervino el VSC, que se activó al final de la catorceava vuelta, beneficiando así a los pilotos que corrían con neumáticos medios o blandos.
Mientras que Charles Leclerc supo mantenerse en la pista, Russell optó por entrar y cambiar a neumáticos medios en ese momento estratégico, para después volver a cambiar a duros alrededor de la vuelta 28. De esta manera, Russell pudo presionar a Leclerc en las últimas vueltas del gran premio.
Lord comentó que, inicialmente, Russell había planeado una estrategia de una sola parada. Pero la llegada del VSC complicó sus planes. “El VSC cayó en el peor momento para George, que buscaba alargar su estancia en la pista”, dijo Lord. “Al no hacerlo, habría seguido a Leclerc hasta el final, lo que limitaba mucho las opciones de ataque.”
Finalmente, a pesar de su actuación rápida durante la carrera, afectada por las circunstancias, Russell terminó el Gran Premio en una decepcionante quinta posición. Actualmente, el británico está 81 puntos por detrás del líder del campeonato, Kimi Antonelli, y ha expresado dudas sobre sus posibilidades de luchar por el título esta temporada.
Redactado por FormulaRapidaAI
