La Formule E se prépare à subir une transformation technique importante avec l’arrivée de la nouvelle génération de voitures, connue sous le nom de Gen4, lors de la saison 2026-27. L’un des éléments qui sera maintenu, selon les attentes des pilotes, est le format de racing en peloton, très caractéristique de la compétition électronique actuelle.
Avec l’introduction des nouveaux prototypes, un changement dans le format sportif des événements est également attendu. Ainsi, les courses auront des différences significatives dans leur durée, notamment lors des doubles week-ends.
Les pilotes anticipent que les événements courts, similaires à un sprint, permettront un meilleur déploiement de puissance, tandis que les courses de plus longue durée maintiendront le style de compétition que les fans ont connu jusqu’à présent. Nyck de Vries, pilote de Mahindra, a commenté que la structure inclura un type de course de sprint qui minimisera le besoin de stratégies de conservation d’énergie.
La conservation d’énergie, un aspect fondamental de la Formule E, implique que les pilotes commencent les courses avec une charge inférieure à celle nécessaire pour compléter l’épreuve, ce qui les oblige à gérer leur énergie de manière intense. Sebastien Buemi et Edoardo Mortara ont souligné la complexité de cette gestion pendant la compétition.
Mortara a signalé que son expérience en Formule E est très différente de celle d’autres championnats, soulignant qu’ici la clé est la gestion constante de l’énergie, un élément qui provoque la controverse parmi les pilotes et les fans, qui perçoivent parfois une conduite excessivement stratégique.
Rédigé par FormulaRapidaAI
