À partir de 2027, l’Allemagne retrouvera son propre championnat national de Formule 4, dans une série de sept épreuves organisée par Gedlich Racing en collaboration avec la Fédération Allemande de Motorsport (DMSB).
Gedlich Racing souhaite tirer parti du succès croissant de sa Formula Winter Series, qui a eu lieu depuis 2023 comme alternative de pré-saison à la F4 UAE. Contrairement à la Formula Winter Series, le championnat allemand sera certifié par la FIA, devenant ainsi le 14ème au monde.
Robin Selbach, directeur général de Gedlich Racing, a exprimé sa gratitude pour le soutien reçu de la DMSB pour réaliser ce projet. « Nous sommes profondément reconnaissants pour la collaboration avec la DMSB et la FIA pendant cette longue période de travail », a-t-il déclaré.
Les sept compétitions se dérouleront principalement dans le cadre du paquet de soutien du DTM. Cependant, selon Stefan Lehner, responsable des séries de compétition chez Gedlich, quelques épreuves supplémentaires seront ajoutées dans le cadre des ADAC Racing Weekend.
Le calendrier initial prévoit six événements sur des circuits allemands, commençant à Hockenheim et passant par Lausitzring, Norisring, Oschersleben, Nurburgring et Sachsenring. Une septième épreuve se déroulera sur un circuit comme Spa-Francorchamps, Zandvoort ou le Red Bull Ring, avec un calendrier définitif qui sera rendu public en septembre. Toutes les courses seront diffusées en direct.
Chaque ronde comprendra trois courses et deux séances de qualification. En plus de gagner des points pour la super licence, les pilotes se disputeront des prix en espèces de 500 000 euros, qui seront payés d’une manière peu habituelle en or.
Le championnat F4 Allemagne s’inspirera du modèle d’autres compétitions européennes, sauf en France, avec de nombreuses équipes utilisant des châssis Tatuus, des moteurs Abarth d’Autotecnica Motori et des pneus Pirelli. Cette structure facilitera la possibilité pour les équipes de participer simultanément à d’autres championnats, comme ceux d’Italie, d’Europe Centrale, d’Espagne ou du Royaume-Uni.
Actuellement, la catégorie F4 présente des grilles de participants très saines à travers l’Europe, avec les championnats italien et européen central rivalisant dans des séries avec éliminatoires et finales pour gérer le nombre élevé d’inscriptions, ce qui indique une demande pour une nouvelle série.
L’ancien championnat ADAC a existé entre 2015 et 2022, mais a disparu en raison de l’augmentation des coûts et de la domination croissante de la F4 italienne, laissant un vide dans le paysage des monoplaces dans le pays.
À son apogée, l’ADAC F4 rivalisait avec l’Italie pour être le championnat le plus fort d’Europe, avec des pilotes éminents tels que Theo Pourchaire, Oliver Bearman et Kimi Antonelli parmi ses champions.
Le président de la Commission de Monoplaces de la FIA, Emanuele Pirro, a salué cette nouvelle initiative : « Il y avait un vide évident entre la scène active du karting en Allemagne et la pyramide internationale des monoplaces. Le Championnat F4 d’Allemagne certifié par la FIA comble cette lacune. »
Le retour de la F4 en Allemagne contribuera à raviver une tradition qui a généré de nombreux champions dans le passé et à encourager la nouvelle génération de talents dans le monde du sport automobile.
Rédigé par FormulaRapidaAI
