Oliver Bearman, pilote de l’Haas F1 Team, a commenté que l’équipe ne peut pas obtenir plus de performance de sa voiture de Formule 1 de 2026, après le Grand Prix des États-Unis. Malgré un début prometteur lors des premières séances d’essai au Circuit des Amériques, où il a terminé dixième et onzième, il a fini qualifié en 16ème position.
Bearman a expliqué que cette chute dans la classification est due à la configuration presque parfaite qu’ils ont obtenue depuis le début, qui n’a pas permis à son VF-26 de maintenir le rythme par rapport à la concurrence. « Nous faisons du bon travail en tant qu’équipe et maximisons la performance de la voiture depuis FP1, » a déclaré. « La configuration était bonne, mais nous manquons de downforce. Ça se sent bien, mais nous ne sommes pas aussi rapides que les autres. »
Le pilote britannique a souligné que le dernier grand paquet de mises à jour a été lors de la course du Grand Prix d’Italie, il y a presque deux mois, et depuis, aucune nouveauté significative n’a été introduite, à l’exception d’une structure d’impact arrière spécifique pour le circuit de Sepang.
« Je ne suis pas surpris que nous maintenions le même écart avec les leaders et que les autres aient amélioré et nous aient dépassés, » a déclaré Bearman. D’après lui, la voiture a de bonnes caractéristiques, mais le manque de downforce est clair et se manifeste au fur et à mesure que le tour avance, surtout lors des qualifications, où la performance des pneus se détériore rapidement.
Bearman a ajouté que c’est frustrant, car ses rivaux ont apporté des améliorations significatives ce week-end, augmentant ainsi leur compétitivité. « Si ce qui s’est passé avec Pierre ne s’était pas produit, j’aurais suivi sa trajectoire et j’aurais peut-être été dépassé. Nous avons besoin de points, et pour cela, nous devons améliorer la voiture, » a-t-il commenté.
Quant à la question de savoir s’ils peuvent attendre plus du VF-26, Bearman a été clair : « Malheureusement, non. Il a atteint son plafond. Si je conduisais juste sans compétition, je sens que la voiture est fantastique. Mais le downforce est la clé, et nous manquons de ressources à cet égard. »
Son coéquipier, Esteban Ocon, a eu une expérience différente, mettant également en avant le manque de cohérence dans le système de freinage durant la course. « Je dois freiner avec beaucoup d’anticipation et même ainsi, je subis des blocages et des sous-virages, » a expliqué Ocon, qui a fini à la 14ème position, à 34 secondes des points.
Rédigé par FormulaRapidaAI
