Ferrari est confronté à une décision cruciale cette semaine avant le Grand Prix d’Italie à Monza, où il doit évaluer s’il utilisera les moteurs actualisés conçus pour sa monoplace SF-26. L’équipe a reçu deux jetons de mise à jour via le système de Mise à Jour Additionnelle et Opportunités (ADUO) qui lui permettent de modifier son moteur.
Après avoir fabriqué deux unités mises à jour pour les pilotes Charles Leclerc et Lewis Hamilton, l’équipe doit décider si ces nouvelles versions seront lancées en compétition. Le verdict final sera pris à la fin de cette semaine avec l’approbation des pièces qui seront envoyées à Monza.
Récemment, la pause estivale a compliqué la situation pour Ferrari, car la fermeture de l’usine à Maranello a prolongé les temps d’essai des moteurs. La nouvelle unité, numérotée 067/6, doit passer des tests d’endurance et doit remplir au minimum six courses sur le banc d’essai sans problèmes de fiabilité.
Bien que le département des moteurs de la Gestione Sportiva dispose de 21 cellules pour des tests, la limitation des coûts et la nécessité d’atteindre un équilibre compétitif ont réduit l’utilisation à seulement deux ou trois dynamomètres, ce qui ralentit le processus. Chaque fois qu’un problème de fiabilité se présente, les processus d’approbation doivent être arrêtés et repris depuis le début, ce qui peut compliquer la situation.
Si l’approbation est obtenue, Ferrari installera l’ADUO2 dans les SF-26 qui concourront à Monza, où les voitures devraient avoir une nouvelle décoration commémorative en l’honneur de Michael Schumacher.
La nouvelle version du moteur est un six cylindres qui offre environ 15 chevaux supplémentaires et un nouveau profil de puissance, ce qui devrait réduire le delta de performance par rapport à Mercedes. De plus, les modifications comprennent des turbines Garrett renouvelées et une nouvelle conception de la chambre de combustion pour optimiser le nouveau carburant approuvé par Shell.
Bien que Ferrari ne puisse garantir une victoire à Monza, car le SF-26 ne s’adapte pas entièrement aux caractéristiques du circuit, tous les espoirs reposent sur Hamilton et Leclerc, qui peuvent concourir étroitement avec les Mercedes lors des qualifications. De plus, le pilote local Kimi Antonelli sera également confronté à une pénalité moteur, et commencera la course au moins depuis la vingtième position.
Le Grand Prix d’Italie sera un moment clé pour établir la hiérarchie des moteurs après les ajustements autorisés par le système ADUO, sur un circuit où il est difficile de charger les batteries des hybrides. Selon la dernière évaluation des moteurs de la FIA, Red Bull reste la référence en moteurs à combustion interne, tandis que Mercedes, Ferrari, Honda et Audi doivent rattraper leur retard, recevant des jetons de mise à jour pour les saisons 2026 et 2027 de F1.
Rédigé par FormulaRapidaAI
