En el recent Gran Premi d’Espanya de Fórmula 1, el pilot de Mercedes, George Russell, va optar per entrar al box sota el Virtual Safety Car (VSC), una decisió que ha generat debat dins de l’equip. Bradley Lord, el director adjunt del equip, ha explicat les raons d’aquesta estratègia, la qual va suposar un canvi en el rumb de la carrera del britànic.
Russell, que va començar la cursa amb pneumàtics durs, es va trobar en una situació complicada a la pista de Madring, on les oportunitats d’avançament eren limitades. La neutralització de la cursa al final de la volta 14 va beneficiar els pilots que sortien amb pneumàtics mitjans o tous, excepte Lando Norris, que no va poder entrar al box a temps.
Els pilots com Charles Leclerc i Russell, que competien amb pneumàtics durs, van tenir estratègies diferents; mentre Leclerc va optar per no parar fins la volta 45, Russell va canviar a pneumàtics mitjans durant el VSC abans de tornar als durs a la volta 28. Aquesta maniobra va permetre a Russell incrementar el seu ritme de cursa i pressionar als rivals en les últimes voltes.
Lord va detallar que la decisió de fer entrar Russell al box era per evitar que quedés atrapat darrere de Leclerc. Aquesta va ser vista com una manera de buscar una oportunitat d’undercut, tot i que la situació no va resultar ben bé com esperaven. Aquest canvi de pneumàtics, segons Lord, va resultar en un ritme destacat de Russell, que va acabar a només 0.7 segons de Leclerc, tot i que no va aconseguir superar-lo.
Després de la cursa, Russell es va mostrar pragmàtic respecte a la seva estratègia, comentant que l’impacte sobre els seus resultats finals podria haver estat mínim, tenint en compte la dificultat d’avançar a la pista. Amb un resultat que no ha estat el desitjat, el pilot britànic es manté a 81 punts del líder del campionat, Kimi Antonelli, sent conscient que les possibilitats de lluitar pel títol es redueixen considerablement.
Redactat per FormulaRapidaAI
