Repasamos la actualidad de hoy, 17 de noviembre. Sainz apuesta por el nuevo Extreme E, Verstappen justifica su pobre rendimiento por una mala configuración, nadie apostó por Mir a principios de temporada… y más.
Extreme E: Carlos Sainz se plantea competir.
Además de participar en el Dakar, prioridad número uno para el madrileño, no descarta unirse a la primera temporada del Extreme E, el campeonato de SUVs eléctricos con casi 600CV.
En recientes declaraciones a Marca, Carlos Sainz indicó: “El coche del Extreme E es eléctrico, pero tiene casi 600 CV, es un aparato. En ese sentido dura poco y tengo que entender un poco mejor el formato de las carreras. Pero Alejandro es un buen amigo y lo estoy mirando, no lo descarto.”
F1: La resaca del tremendo GP de Turquía continúa.
La carrera en suelo turco y la temporada 2021 marcan el debate en el paddock. Recogemos algunas de las citas más relevantes:
-Max Verstappen: “llevábamos siete grados menos de la que tendría que haber sido nuestra configuración del alerón delantero. Y eso es bastante. Normalmente se ajusta un grado aquí o allá. Pero siete grados… eso es mucho.”
-Pierre Gasly: “Todo el fin de semana fue realmente malo. Tuvimos un ritmo muy pobre en mojado, y honestamente, es un poco vergonzoso, porque somos tan lentos en mojado que no podemos calentar los intermedios.”
-Matia Binotto: “hemos invertido mucho en desarrollar el motor para 2021 y 2022. Está ahora en el dinamómetro y pienso que el feedback en términos de rendimiento y fiabilidad es muy prometedor.”
MotoGP: Nadie apostaba por Mir.
A inicios de año, en la rueda de prensa previa al GP de España en Jerez, se entregó una pizarra a los siete asistentes para que escribieran su pronóstico.
Muchos apostaron por Márquez mientras que Rins y Viñales lo hicieron por ellos mismos. En esos top5 aparecía Quartararo, Miller o Rins entre otros, pero Rossi o el finalmente campeón Mir no entraban en las quinielas.
F3: ¿Peligran los test de invierno por las restricciones de viaje?
Al acabar la temporada, todos los equipos comienzan a realizar pruebas en diferentes circuitos de la geografía europea. Los circuitos del norte son los elegidos hasta que llega el frio, cuando las instalaciones de Portugal y España son las más demandadas.
Actualmente, hay restricciones en Bélgica, Francia y el Reino Unido, que se encuentran en un segundo período de confinamiento. Por su parte, Italia está ejecutando un sistema geográficamente escalonado de medidas más estrictas, mientras que Alemania y España están aplicando confinamientos parciales en todo el país.
En un principio las pruebas en circuitos están permitidas y, los equipos, esperan que las fronteras sigan abiertas hasta, al menos, 2021. Así podrán viajar sin restricciones y realizar los test previstos de cara a la próxima temporada.
