NASCAR ha anunciado un nuevo paquete de reglas para su inminente carrera de final de temporada en el International Speedway de Daytona, programada para el 29 de agosto. Esta carrera es especialmente relevante porque determinará los 16 pilotos que competirán en la Chase for the Championship de 2026.
Las novedades incluyen el uso de un alerón de 4 pulgadas y de splits de ancho similares a los que se utilizan en pistas intermedias. Además, el taper spacer del motor se ha reducido a 27/32 para la carrera de la Cup, lo que hará que los coches Next Gen tengan solo 465 CV, una disminución respecto a los 510-520 CV previos.
También se implementarán nuevas estructuras de soporte para el alerón, así como un dispositivo de deflexión diseñado para el nuevo alerón de 4 pulgadas. Los responsables de la serie prevén que las velocidades de un solo vehículo durante las clasificaciones sean de 2 a 3 mph más rápidas con este paquete actualizado, mientras que la velocidad en grupo será similar a la anterior.
Uno de los principales puntos de crítica sobre el anterior paquete de cuotas era cómo se observaba un estancamiento en las últimas vueltas de las carreras, con los vehículos alineados en parejas sin la opción de hacer grandes maniobras. Formar una tercera fila era complicado, lo que resultó en carreras que no ofrecían oportunidades de sobrepasar. Las actualizaciones esperan facilitar estas maniobras.
Esta modificación se ha estado trabajando durante un tiempo y no está garantizada para carreras posteriores a Daytona. Después de esta carrera, solo habrá otra ocasión para competir en un superspeedway, que tendrá lugar en Talladega durante la Chase, el 25 de octubre.
A pesar de los cambios, las nuevas características de seguridad, como el flap del A-pilar, se mantendrán sin alteraciones. Los pilotos no tendrán la oportunidad de practicar antes de la carrera, así que experimentarán este paquete de reglas en el draft una vez se dé la salida.
Redactado por FormulaRapidaAI
