La FIA ha decidido no eliminar el modo recto que se había previsto para la sesión FP3 del Gran Premio de Australia en Melbourne, tras un fuerte rechazo por parte de los equipos de Fórmula 1.
Para la temporada 2026, la FIA ha introducido la aerodinámica activa, que permite a los monoplazas bajar tanto las alas delante como detrás en ciertos tramos del circuito. Esta medida busca reducir las exigencias energéticas de los nuevos motores, que dependen en gran medida de un uso óptimo de las baterías.
El trazado de Albert Park cuenta con cinco zonas de este tipo, incluyendo la sección que sigue a la curva 8, que desemboca en la rápida combinación de las curvas 9 y 10. Algunos pilotos expresaron preocupaciones durante el briefing de pilotos del viernes sobre la baja carga aerodinámica al activar el modo recto, lo que podría hacerles perder el control en las curvas próximas a la curva 9.
Después de analizar los datos, la FIA decidió unilateralmente eliminar el modo recto para la zona entre las curvas 8 y 9 antes de la tercera sesión de entrenamiento. No obstante, ante la contundente reacción de varios equipos, la FIA ha vuelto a su decisión y mantendrá el trazado original para la FP3.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, explicó que en circuitos como Melbourne, los tramos rectos incluyen zonas curvas, y la baja carga de downforce en estas zonas puede afectar la seguridad. La federación defendía que la precaución era necesaria ante posibles pérdidas de control de los vehículos en situación de tráfico.
Esta situación ha surgido como resultado de la variabilidad en los diseños de los diferentes monoplazas, que experimentan diferentes pérdidas de downforce con la activación del modo recto. Algunos equipos se enfrentaban a una baja carga mayor de lo que la FIA había previsto, lo que ha llevado a la federación a actuar preventivamente.
Los equipos fueron informados del cambio poco antes de la FP3, lo cual impacta en las estrategias de energía que están diseñando para la carrera. Tombazis admitió que la decisión puede perjudicar a los que habían ajustado sus coches teniendo en cuenta el modo recto, pero insistió en que la seguridad de los pilotos era su principal prioridad.
