La Fórmula E se prepara para afrontar una importante transformación técnica con la llegada de la nueva generación de coches, conocida como Gen4, en la temporada 2026-27. Uno de los elementos que se mantendrá, según las expectativas de los pilotos, es el formato de racing en pelotón, muy característico de la competición electrónica actual.
Con la introducción de los nuevos prototipos, se espera que también haya un cambio en el formato deportivo de los eventos. Así, las carreras tendrán diferencias significativas en su duración, especialmente durante los dobles fines de semana.
Los pilotos anticipan que los eventos cortos, similares a un sprint, permitirán un mayor despliegue de potencia, mientras que las carreras de mayor duración mantendrán el estilo de competencia que los aficionados han conocido hasta ahora. Nyck de Vries, piloto de Mahindra, ha comentado que la estructura incluirá un tipo de carrera de sprint que minimizará la necesidad de estrategias de conservación de energía.
La conservación de energía, un aspecto fundamental en la Fórmula E, implica que los pilotos comienzan las carreras con una carga inferior a la necesaria para completar la prueba, lo que les obliga a gestionar su energía de manera intensa. Sebastien Buemi y Edoardo Mortara han destacado la complejidad de esta gestión durante la competición.
Mortara ha señalado que su experiencia en la Fórmula E es muy diferente a la de otros campeonatos, destacando que aquí la clave es la gestión constante de la energía, un elemento que provoca controversia entre los pilotos y los aficionados, que a veces perciben una conducción excesivamente estratégica.
Redactado por FormulaRapidaAI
