El Gran Premio de Singapur estuvo marcado por un importante debate sobre la estrategia de Ferrari, después de que Lewis Hamilton perdiera tres posiciones durante la carrera, acabando en la sexta posición. Hamilton había salido desde la tercera posición y, en un movimiento controvertido, optó por continuar en pista durante el período de Virtual Safety Car (VSC), completando 44 vueltas con neumáticos blandos.
En las últimas vueltas, Hamilton perdió tiempo considerablemente, acumulando un promedio de 2,5 segundos por vuelta en comparación con su compañero de equipo, Charles Leclerc. Esta estrategia fallida lo hizo caer entre pilotos como Kimi Antonelli y los de McLaren.
Después de la carrera, el director de equipo de Ferrari, Fred Vasseur, se enfrentó a las preguntas de los medios sobre la decisión estratégica. Vasseur reconoció que, aunque la decisión de Hamilton de no entrar al box fue un error, la comunicación con él fue clara antes de la VSC. «Pedimos a los pilotos que entraran. Uno de mis ingenieros me dijo que prefería quedarse en pista. O quizás no lo dijo exactamente así, simplemente comentó que había perdido la entrada al box», declaró Vasseur.
Hamilton, que no pudo participar en la rueda de prensa debido a un malestar, más tarde hizo una declaración para comunicar su responsabilidad en la desagradable situación. Después de la carrera, admitió: «Hoy no fue el resultado que esperábamos y la responsabilidad es mía. En un circuito donde es difícil adelantar, tienes que hacer algo diferente. Estaba convencido de que el neumático medio podría funcionar, pero no fue así».
A pesar de tener un buen ritmo en la segunda mitad de la carrera, Hamilton no pudo avanzar y terminó perdiendo posiciones. Con un sentimiento de decepción, añadió: «Una lección dolorosa hoy, pero acepto la responsabilidad por las decisiones que he tomado y me sentaré a trabajar con más intensidad para el próximo Gran Premio».
Redactado por FormulaRapidaAI
