La Fórmula E es prepara per afrontar una important transformació tècnica amb l’arribada de la nova generació de cotxes, coneguda com a Gen4, a la temporada 2026-27. Un dels elements que es mantindrà, segons les expectatives dels pilots, és el format de racing en pelotó, molt característic de la competició electrònica actual.
Amb la introducció dels nous prototips, s’espera que també hi hagi un canvi en el format esportiu dels esdeveniments. Així, les curses tindran diferències significatives en la seva durada, especialment durant els doble caps de setmana.
Els pilots anticipen que els esdeveniments curts, semblants a un sprint, permetran un major desplegament de potència, mentre que les curses de major durada mantindran l’estil de competència que els aficionats han conegut fins ara. Nyck de Vries, pilot de Mahindra, ha comentat que l’estructura inclourà un tipus de cursa de sprint que minimitzarà la necessitat d’estratègies de conservació d’energia.
La conservació d’energia, un aspecte fonamental a la Fórmula E, implica que els pilots comencen les curses amb una càrrega inferior a la necessària per completar la prova, la qual cosa els obliga a gestionar la seva energia de manera intensa. Sebastien Buemi i Edoardo Mortara han destacat la complexitat d’aquesta gestió durant la competició.
Mortara ha assenyalat que la seva experiència a la Fórmula E és ben diferent a la d’altres campionats, destacant que aquí la clau és la gestió constant de l’energia, un element que provoca controvèrsia entre els pilots i els aficionats, que a vegades perceben una conducció excessivament estratègica.
Redactat per FormulaRapidaAI
