La competició a MotoGP s’intensifica amb l’adopció de nous dissenys aerodinàmics per part dels equips. Recentment, la Ducati Desmosedici GP ha integrat un sistema de fins al braç oscil·lant, semblant al que va ser introduït per l’Aprilia RS-GP al circuit de Silverstone després de l’aturada estival.
Amb la mirada posada a Sepang, l’empresa Aprilia no ha trigat a reaccionar, presentant una versió més avançada d’aquest concepte al circuit malaisi. Aquesta nova proposta presenta un disseny en forma de L inclinada, que s’estén no només verticalment sinó també cap a la part posterior de la moto.
Els canvis en la normativa tècnica per a la propera temporada podrien reduir la importància de l’aerodinàmica, però això no impedeix que els fabricants continuïn explorant noves solucions. Des de fa uns anys, la innovació en aquest sentit és constant, amb l’aparició de carenats amb formes escalonades i ales posteriors, entre d’altres. El focus ara es desplaça cap als braços oscil·lant, més que mai coberts per carenats aerodinàmics.
El recent debut de les ales verticals al braç oscil·lant de l’Aprilia a Silverstone ha estat ben rebut. Aquest disseny busca gestionar la turbulència generada per la roda posterior, un dels grans reptes a què s’enfronten els enginyers d’aerodinàmica. L’ús d’aquesta solució ha estat consistent durant les curses posteriors, fet que ha inspirat Ducati a replicar la idea a Phillip Island, on el pilot Marc Márquez va exhibir aquest disseny a la seva moto.
Els resultats han estat positius per a Ducati, amb Márquez liderant les sessions d’entrenament a Sepang. No obstant això, Aprilia ha continuat amb la seva evolució i, en resposta, ha presentat una nova versió de la seva solució. Aquesta situació subratlla que amb només quatre curses restants en aquesta era reglamentària, les millores aerodinàmiques podrien tenir un impacte en la temporada 2027.
A més, per a l’any vinent, la limitació aerodinàmica se centrarà principalment en les dimensions laterals, mentre que els braços oscil·lant no estan subjectes a homologació. Això podria indicar que aquest component es convertirà en un aspecte crucial pel desenvolupament aerodinàmic a la pròxima temporada, presentant un nou terreny de competència entre els fabricants.
Redactat per FormulaRapidaAI
