Durant les primeres sessions d’entrenament del Gran Premi d’Àustria, Mercedes ha demostrat ser el rival a batre, amb Andrea Kimi Antonelli liderant la taula de temps. L’italià va marcar el millor registre tant a la primera com a la segona pràctica, destacant especialment en les llargues voltes.
La segona sessió d’entrenament es va centrar en les voltes llargues amb càrregues de combustible elevades, proporcionant informació valuosa sobre el ritme de cursa i la degradació dels pneumàtics. Antonelli va tancar la jornada amb un temps 0.06 segons més ràpid per volta que el seu company d’equip, George Russell, un cop ajustats els temps segons els compostos de pneumàtic i les longituds de les voltes.
McLaren va ser el segon equip més ràpid en termes de ritme llarg, però es va situar 0.21 segons per volta per darrere de Mercedes. Els campions defensors van experimentar un important problema de degradació dels pneumàtics, tot i que inicialment mostren un bon ritme.
Problemes per a Ferrari
La jornada va ser decebedora per a Ferrari, que va arribar a Spielberg amb expectatives elevades després de la seva victòria a Espanya gràcies a un xassís millorat i un nou motor. No obstant això, el rendiment va estar per sota de les expectatives tant en voltes ràpides com en llargues voltes. Lewis Hamilton es va quedar a 0.597 segons del temps de referència, amb un dèficit de 0.51 segons per volta durant les voltes llargues.
El seu company d’equip, Charles Leclerc, també va patir per trobar el seu ritme, amb un temps 0.841 segons més lent que Antonelli. A més, la seva degradació en les llargs voltes va augmentar a 0.97 segons per volta, demostrant les dificultats del seu cotxe.
McLaren i Red Bull, en l’escrutini
En el cas de McLaren, l’equip va mostrar un rendiment similar al de l’anterior Gran Premi a Barcelona. Oscar Piastri va ser competitiu en voltes ràpides, però va caure en les llargues voltes a causa de la degradació dels pneumàtics, amb un retard ajustat de 0.50 segons per volta respecte a Mercedes.
Per la seva banda, Red Bull va veure frustrades les seves esperances amb una nova actualització, sense l’èxit esperat. Max Verstappen va acabar a 0.550 segons de Antonelli en la simulació de classificació, amb un dèficit de 0.27 segons per volta durant les llargs voltes.
La situació al mig camp
El mig camp es manté competitiu, amb Audi destacant una vegada més. El pilot Nico Hulkenberg va aconseguir un bon rendiment, a només 0.80 segons per volta de Mercedes. Alpine i Racing Bulls també van oferir un ritme encoratjador.
El clima càlid actual pot influir significativament en l’estratègia de cursa, amb una degradació mitjana de 0.164 segons per volta, cosa que podria convertir la cursa en una de tres aturades al box, segons el cap de motorsport de Pirelli.
Redactat per FormulaRapidaAI
