McLaren ha expressat la seva decepció per no haver implementat tan aviat el concepte de l’ala posterior rotativa, que va ser pionera per Ferrari. Neil Houldey, director tècnic de l’equip, ha comentat que la formació de Woking continuarà treballant en la seva pròpia versió de l’innovador disseny després del descans d’estiu.
Amb la nova normativa de Fórmula 1 en marxa des de 2026, les innovacions són fonamentals. El disseny de Ferrari, que gira 180 graus entre la modalitat de corba i la de recta, va captivar l’atenció de tots, incloent altres equips que han hagut de revisar les seves estratègies per aprofitar aquesta oportunitat de reducció de drag en línia recta.
Red Bull ha presentat la seva versió, tot i que va patir dues incidències amb Max Verstappen, que van obligar a modificar la seva construcció. Ara, McLaren busca ajustar el seu propi disseny després d’enfrontar-se a dificultats durant les proves a Àustria, on van haver d’abandonar un assaig degut a problemes tècnics.
Houldey ha explicat la sorpresa de l’equip en veure el disseny de Ferrari durant les proves d’hivern. «Vam lamentar no haver-ho recollit tan ràpidament com ells», va dir. «Després que ho veiéssim, vam adonar-nos que era una gran oportunitat i ens vam posar a treballar en ella. El disseny no estava al nostre focus principal, així que es va quedar en segon pla fins ara.”
L’ala rotativa de McLaren utilitza un mecanisme de tres enllaços i, després d’haver identificat i solucionat problemes, la seva implantació està previst que es realitzi aviat. Houldey ha mencionat la importància de comprendre els riscos aerodinàmics associats amb un disseny d’aquest tipus, reafirmant la intenció de l’equip d’aconseguir una millor eficiència.
Es preveu que l’ala rotativa sigui introduïda en les properes curses, integrant-se en la nova generació d’ales que Houldey i el seu equip estan dissenyant. Així, McLaren busca no quedar-se enrere en aquesta cursa de innovació que caracteritza l’actual campionat de Fórmula 1.
Redactat per FormulaRapidaAI
