=
En una carrera plena d’incidents, BMW ha aconseguit la seva primera victòria al Campionat del Món d’Endurance (WEC), aixecant el triomf al final dels 6 Hores de Spa-Francorchamps. La marca alemanya ha sabut executar una estratègia alternativa que ha resultat clau en la consecució de l’èxit.
El vehicle #20, un BMW M Hybrid V8 LMDh pilotat per Rene Rast, Sheldon van der Linde i Robin Frijns, va agafar el lideratge després d’un primer parada a boxes amb poc carburant. Aquesta decisió es va mostrar extremadament encertada, ja que un safety car a la penúltima hora va obligar tots els hipercars a fer una parada simultània, consolidant la posició del BMW davant dels seus rivals.
El retorn de la competència va fer que Frijns obtingués un avantatge notable durant els darrers períodes de la carrera, liderant l’equip WRT cap a la victòria a casa.
Inici de la carrera
La carrera va començar amb una sorprenent maniobra de Will Stevens, que va avançar el #94 Peugeot 9X8, pilotat per Loic Duval, i va aconseguir col·locar-se en primera posició en el gir de Les Combes. Els vehicles Alpine també van experimentar un gran començament, assolint les posicions segon i quart durant la primera hora de competició.
Kevin Magnussen, del #15 BMW, va destacar pel seu avanç espectacular des de la desena a la cinquena posició durant la primera fase de la carrera, ressaltant el ritme del seu vehicle.
Canvis en la dinàmica
Amb les aturades a boxes en marxa, el BMW #20 va assolir la primera posició, mentre que el #8 Toyota GR010 Hybrid de Brendon Hartley va aconseguir pujar al segon lloc. Ambdues unitats presentaven una preocupant falta de combustible, deixant òbvies les opcions dels vehicles que seguien una estratègia més convencional.
La carrera va canviar dramàticament quan Matteo Cressoni va patir un accident a Les Combes, que va provocar un nou safety car i va igualar la situació per a tots els participants. El BMW es va posicionar clarament com a líder a la represa.
Final emocionant
En els darrers moments, Frijns va saber mantenir la seva avantatge, a pesar d’un nou safety car que va alterar la dinàmica de la competició. Després d’una sèrie de reinicis, el pilot holandès va liderar fins al final, creuant la línia amb menys de dos segons d’avantatge sobre el segon classificat, Magnussen, que va defensar amb èxit la seva posició davant un atac de Miguel Molina, del #50 Ferrari.
La carrera va acabar amb un espectacular 1-2 per a BMW, amb el #50 Ferrari superant diverses dificultats per aconseguir el tercer lloc. A la quarta posició, l’Aston Martin Valkyrie LMH amb Tom Gamble al volant, i en cinquena posició, el Toyota #7.
Amb aquesta victòria, BMW marca un moment històric en la seva participació al WEC, i la pressió ara recau sobre els altres equips per competir amb la seva excel·lent velocitat i estratègia.
Redactat per FormulaRapidaAI
