Después de la gran carrera de Silverstone, la Fórmula 1 celebra esta semana el GP de Austria con formato al sprint: no te lo puedes perder.
Con Silverstone aún reciente, es turno para Spielberg
El espectáculo que la Fórmula 1 dio el fin de semana pasado en Silverstone fue más allá del propio aficionado a la categoría, por dos razones bien diferentes. La primera de ellas, el accidente que protagonizaron numerosos pilotos en la salida, particularmente el que hizo que el coche de Guanyu Zhou saliera despedido hasta impactar con la valla que separaba a los aficionados del trazado, saltando incluso por encima de la barrera de neumáticos. Un accidente del que el piloto de Alfa Romeo salió ileso, y del que promete aprender la Fórmula 1 y la FIA.
La segunda de las razones por las que la Fórmula 1 ha copado tantos titulares tras el increíble domingo en el trazado británico es más dulce, sobre todo para el automovilismo español: la primera victoria de Carlos Sainz. El piloto español de Ferrari se hizo con la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña, gracias al gran fin de semana que protagonizó, pero también con la sonrisa de la fortuna después de que Max Verstappen sufriera problemas en su monoplaza y de que el muro de Ferrari cometiera otro error con Charles Leclerc.
Y aún con los recuerdos tan recientes de lo que hemos disfrutado este fin de semana en Silverstone, la Fórmula 1 se dirige a la casa madre de Red Bull, hasta el punto de que es la compañía de bebidas energéticas la que da nombre al circuito otrora conocido como Österreichring o A1 Ring, y que ahora es reconocido por su nombre de Red Bull Ring.
Fin de semana al sprint
Este nuevo fin de semana de carreras, en el que podemos disfrutar, además de la Fórmula 1, de la F2, F3 y de la Porsche Supercup, viene con cambios para la Fórmula 1, ya que se disputará con el formato al sprint inaugurado en 2021 y con tres citas para 2022: Imola (ya celebrado), Austria y el Autódromo de Interlagos, más adelante en noviembre.
Este formato, que ha tenido ya su prueba de fuego con los nuevos coches de 2022 durante el Gran Premio de la Emilia-Romaña a finales de abril, altera el orden al que estamos acostumbrados en cada fin de semana normal de Fórmula 1.
El viernes, en lugar de las dos sesiones de Libres, se disputará una única sesión de práctica y por la tarde tendrá lugar la clasificación celebrada tradicionalmente el sábado, con formato de eliminación Q1-Q2-Q3, y que determinará el orden de salida para la carrera al sprint del sábado. El sábado se celebrará una segunda y última sesión de Entrenamientos Libres por la mañana, mientras que por la tarde tendrá lugar la clasificación al sprint, en forma de carrera de 100 kilómetros, equivalente a unas 24 vueltas en el Red Bull Ring, y que marcará el orden de salida para el plato fuerte del fin de semana: la carrera del domingo, fijada en 71 vueltas.
El Red Bull Ring y el Gran Premio de Austria
La primera aparición del Gran Premio de Austria en el calendario de Fórmula 1 se produce en 1964, aunque se celebró en el circuito de Zeltweg, para desaparecer hasta 1970, fecha en que comenzó a celebrarse en el Österreichring hasta 1987. A mediados de los años 90 el trazado austríaco fue reformado por Hermann Tilke, cuando se cuestionó la seguridad del trazado. Recortada su distancia y modificadas sus curvas de más alta velocidad para favorecer los adelantamientos, el ahora renombrado A1 Ring volvió a albergar el Gran Premio de Austria desde 1997 hasta 2003.
Y con el final de la celebración del Gran Premio en Austria, llegó el abandono del A1 Ring. En 2004 fueron demolidos los edificios del pit lane, y el circuito entró en un estado de abandono que hizo imposible la celebración de cualquier carrera. En cambio, la llegada de Red Bull a la Fórmula 1 como equipo propio hizo que el circuito austríaco tuviera visos de futuro, como circuito de pruebas para la escudería austríaca.
Finalmente, el A1 Ring volvió a la vida gracias a Red Bull, que invirtió más de 80 millones de euros en la reconstrucción del circuito, que pasaría a denominarse Red Bull Ring. En 2011 volvieron las carreras al trazado, con el DTM, y durante el verano de 2013 se confirmó que Austria volvería a albergar un Gran Premio de Fórmula 1 a partir de 2014.
Antecedentes del Gran Premio de Austria
El Gran Premio de Austria se desarrolla a lo largo de 71 vueltas en la configuración actual del circuito, de tan solo 4’318 kilómetros. Han sido muchos los momentos que han tenido lugar en Austria, como el espectacular accidente entre Nick Heidfeld y Takuma Sato en 2002, o la primera gran batalla en pista que protagonizaron Charles Leclerc y Max Verstappen en 2019.
En cambio, nos vamos a retrotraer algunos años más atrás para recordar uno de los momentos más polémicos de la Fórmula 1, con grandes consecuencias: las órdenes de equipo en Ferrari en 2001 y 2002.
2001: Let Michael pass for the Championship
Austria fue el quinto Gran Premio de la temporada 2001, y a él llegaba Michael Schumacher con una ventaja de 12 puntos sobre su rival, David Coulthard. No obstante, no era el Ferrari de Michael el que lideraba el Gran Premio de Austria, sino su compañero, el brasileño Rubens Barrichello, que se había mantenido en la segunda plaza durante el último tercio de carrera, detrás de Coulthard.
Al llegar la última de las 71 vueltas, el muro de Ferrari, liderado por Jean Todt y Ross Brawn, fue muy claro con Barrichello: «Rubens, last lap. Let Michael pass for the Championship. Let Michael pass for the Championship, Rubens please» El muro pidió al piloto brasileño que cediera su segunda posición a Schumacher para aumentar aún más la distancia en el Mundial, y en los últimos metros Barrichello obedeció.
2002: orden de equipo aún más dolorosa
El fin de semana del Gran Premio de Austria de 2002 no pintaba nada mal para Rubens Barrichello. Al llegar al A1 Ring se encontraba 38 puntos por detrás de Schumacher, pero el piloto brasileño logró hacerse con la pole y mantuvo un buen ritmo durante toda la carrera, sin perder la primera posición en ningún momento, salvo durante el último pit stop.
A pesar del gran fin de semana de Rubinho, Ferrari volvió a ser inflexible, pero esta vez no le iba a costar la segunda posición a Barrichello, sino la victoria. Jean Todt y Barrichello discutían en la radio después de que el muro de Ferrari pidiera al piloto brasileño ceder la posición para Michael, y en la última vuelta, a escasos metros de la bandera a cuadros, Barrichello levantó el pie y dejó pasar a Schumacher, que se hacía así con su victoria número 58 con un margen de menos de dos décimas sobre Barrichello.
Durante la cool down lap y el podio, Schumacher y Ferrari recibieron abucheos de un A1 Ring hasta la bandera, disgustado por ver cómo había finalizado el Gran Premio. Quizá por eso, junto a lo deslucido de su victoria, fue lo que hizo que Michael cediera el primer escalón y el trofeo de primer clasificado al verdadero ganador de ese día, Rubens, que agradeció emocionado el gesto.
Las consecuencias fueron claras: 1 millón de euros de multa a Ferrari por incumplir la ceremonia de podio y la prohibición de las órdenes de equipo en Fórmula 1, una prohibición que no se llegó a llevar a cabo totalmente en ningún momento tras 2002, y cuya ilegalidad fue eliminada tras las órdenes de equipo, también de Ferrari, en 2010.
El Mundial de Fórmula 1 al llegar a Austria
El apasionante Gran Premio de Gran Bretaña ha cambiado ligeramente el orden en el top 10 del Mundial de pilotos: los dos hombres de Red Bull se mantienen al frente con margen sobre los pilotos de Ferrari, ahora en tercera y cuarta posición después de que Carlos Sainz haya adelantado a George Russell por la 4ª plaza en el Mundial, después de la victoria del español. Además, con los puntos logrados por Mick Schumacher con su 8ª plaza, ya sólo resta Nicholas Latifi por puntuar.
En cuanto al Mundial de Constructores, el único cambio de posición lo encontramos en la parte baja de la tabla, con el sorpasso de Haas a Aston Martin por la 8ª posición, y con la lucha por liderar la media tabla más caliente que nunca, con Alpine a seis puntos de McLaren, equipo en cuarta posición.
El Gran Premio de Austria nos suele traer mucho movimiento y gran acción en pista, así que no te pierdas nada de este nuevo fin de semana de carreras, y síguelo a través de Fórmula Rápida. ¡Te esperamos!
