Richard Verschoor ha triat l’estratègia adequada a la cursa sprint de la F2, mentre Nikita Bedrin ha obtingut la victòria a la F3
Fórmula 2
Les temperatures han estat molt més fresques per a la cursa sprint en comparació amb la qualificació de divendres a l’Hungaroring. Hi ha hagut una barreja de pneumàtics a la graella, amb 12 cotxes equipats amb pneumàtics tous, mentre que la resta han triat els durs. Dos d’aquests pilots amb pneumàtics durs han estat el pole-sitter Richard Verschoor i el segon posicionat, Maini, ifent un bon inici. Andrea Kimi Antonelli ha activat els seus pneumàtics tous des de la quarta plaça i ha avançat l’Invicta al revolt 2, prenent la segona posició.
Els seus companys amb pneumàtics tous també han estat volant, amb Gabriel Bortoleto i Enzo Fittipaldi avançant a la sisena i setena posició respectivament, superant Isack Hadjar, que portava pneumàtics durs. El novell de PREMA Racing no ha hagut d’esperar molt per prendre el lideratge, ja que ha superat la ferma defensa de Verschoor i ha entrat a l’interior al revolt 1 al començament de la volta 4.
Al final de la volta 5, Antonelli ha estat més de dos segons al capdavant, mentre Maini ha començat a acostar-se a Verschoor per la segona plaça, amb Martins just darrere amb els seus pneumàtics tous. A la volta 7, Fittipaldi ha mostrat un fort ritme en el seu cotxe Van Amersfoort Racing i ha avançat el seu compatriota Bortoleto, obtenint el sisè lloc.
Però a la volta 11, el que havia estat un avantatge de més de dos segons per Antonelli s’ha reduït a 1,6 segons, ja que els pilots amb pneumàtics durs han començat a destacar. Més enrere, Maini també ha creat una distància de més de dos segons respecte a Martins, que ara es defensava de Dennis Hauger en la lluita pel quart lloc.
A la volta 13, Hadjar ha utilitzat el DRS per avançar a Bortoleto, mentre Hauger ha caigut enrere de Martins i s’ha situat darrere de Fittipaldi. Verschoor ha estat just darrere d’Antonelli al començament de la volta 16, però el pilot de PREMA ha resistit cada atac. No obstant això, no ha pogut aguantar gaire més, sortint-se de pista a l’últim revolt abans de bloquejar-se al revolt 1, permetent a Verschoor i Maini passar-lo.
Malauradament per Antonelli, el seu bloqueig ha estat costós, ja que ha anat caient posicions, amb Martins, Fittipaldi, Hauger i Hadjar passant-lo abans que PREMA decidís fer-lo entrar a box per un joc de pneumàtics durs. Bortoleto també ha tingut dificultats amb els seus pneumàtics tous, amb Franco Colapinto i Oliver Bearman avançant-lo i deixant-lo novè abans que Invicta també decidís fer-lo entrar al box per pneumàtics durs.
Al mig del grup, Paul Aron ha intentat recuperar les posicions perdudes al començament i ha avançat Jak Crawford al segon revolt, tot i els intents de l’americà de recuperar la posició al revolt 4. Però mentre el pilot de Hitech Pulse-Eight ha estat lluitant per tornar als punts, el seu rival del campionat, Hadjar, ha arribat a la quarta posició després d’avançar Fittipaldi i Hauger a la volta 21.
Fittipaldi també ha tingut dificultats amb els seus pneumàtics tous i després de perdre davant Hauger i Colapinto, ha patit una punxada al pneumàtic davanter esquerre que l’ha obligat a entrar al box. Bearman ha perdut posicions davant Aron i Taylor Barnard, caient fora dels punts.
A la volta final, Verschoor ha obtingut un avantatge de dos segons i ha travessat la línia d’arribada per prendre la seva quarta victòria a la Fórmula 2, davant de Maini, amb Martins ocupant l’últim lloc del podi. Hadjar ha acabat quart davant de Hauger i Colapinto, amb Aron quedant setè i Barnard tancant els punts.
Fórmula 3
El pole sitter de la Fórmula 3 Beganovic ha cobert Bedrin en la sortida cap al primer revolt, però el pilot d’AIX no s’ha deixat intimidar i ha avançat el suec al revolt 2 per prendre el lideratge. Inthraphuvasak ha seguit en tercera posició per davant de Callum Voisin i Christian Mansell. El pilot d’ART Grand Prix ha estat atacat a la volta 2 per Tim Tramnitz, i el seu rival d’MP Motorsport ha repetit la maniobra de Bedrin al tercer revolt per prendre el cinquè lloc de l’australià.
El Virtual Safety Car ha estat desplegat per neutralitzar la cursa i recuperar el cotxe de Matías Zagazeta després d’un contacte en la primera volta que l’ha deixat fora de combat. Amb la tornada a les condicions de cursa, els quatre primers han estat separats per menys d’un segon en la lluita pel lideratge. Mentre el quartet lluitava, Tramnitz i Mansell s’han unit al grup i han arribat a la zona de DRS a la volta 6.
Més enrere, Luke Browning ha pujat al novè lloc amb una gran maniobra sobre Sami Meguetounif al segon revolt, recuperant-se des de la quinzena posició. A la volta 10, Beganovic ha fet un moviment tardà sobre Bedrin al revolt 2, però ha tocat l’herba a l’interior del revolt. Això ha fet que el seu monoplaça anés de costat i, tot i que ha pogut controlar-lo, la seva sortida de pista l’ha fet baixar al tercer lloc darrere d’Inthraphuvasak.
A la chicane del revolt 6 i 7, Tramnitz ha aconseguit posar-se al costat de Voisin, que ha saltat la chicane per mantenir el quart lloc. El pilot de Rodin Motorsport ha hagut de cedir el lloc a Tramnitz, evitant així una possible sanció. Una volta més tard, Mansell ha avançat el britànic al primer revolt per la cinquena posició.
Al capdavant, però, Bedrin ha controlat la cursa després de resistir la pressió de Beganovic i ha travessat la línia d’arribada per guanyar la seva primera victòria a la Fórmula 2, liderant un 1-2 per a AIX Racing per davant d’Inthraphuvasak, un resultat que significa que tots els equips han pujat al podi el 2024. Beganovic ha estat tercer per davant de Tramnitz i Mansell en cinquè.
Voisin ha pogut aguantar els contendents al campionat Leonardo Fornaroli i Browning en sisè, setè i vuitè lloc respectivament. Laurens van Hoepen d’ART ha estat novè i Meguetounif ha completat els punts per Trident.