=
La controvèrsia al voltant dels actuadors de l’ala davantera de dues fases de Mercedes ha tornat a remoure els ànims a la Fórmula 1. Després del Gran Premi de la Xina, els equips han hagut de presentar els dissenys de les seves solucions d’aerodinàmica activa a la FIA, un moviment que ha suscitat dubtes sobre el mecanisme de l’ala del W17.
Actualment, l’atenció se centra en la dinàmica d’aquest component, mentre la FIA intensifica les seves investigacions. Malgrat que es preveu que a partir del 1 de juny s’apliquin sancions per abusar dels coeficients de compressió, ara els rivals de Mercedes s’han fixat en el funcionament de l’ala davantera amb la seva suposada operativa de «dos pasos».
Segons informes, el mecanisme d’operació de l’ala es desenvolupa en dues fases: la primera es completa dins el límit de 400 mil·lisegons, com estipulen les noves regulacions de 2026, mentre que la segona fase allarga aquest temps, comprometent la legalitat del disseny segons les normatives vigents.
La possible irregularitat ha estat oberta al públic, amb vídeos demostratius del sistema en acció que podrien portar la FIA a prendre mesures dràstiques. La solució adoptada per Mercedes busca minimitzar el trasllat de càrrega just abans del fre, millorant així l’equilibri del vehicle durant les corbes.
Encara que al principi es va atribuir una petició de clarificació sobre les normes a Ferrari, aquesta han negat qualsevol implicació. Més aviat, es creu que l’interès ha provinent d’un altre equip no identificat al paddock, que espera respostes en els propers dies, just abans del Gran Premi de Suzuka.
L’assumpte ara està a la seva mà, amb l’equip tècnic de la FIA, dirigit per Nikolas Tombazis, que ha de gestionar aquesta polèmica per evitar més complicacions durant el cap de setmana racing.
Redactat per FormulaRapidaAI
