Nael Theophile va fer una maniobra decisiva per guanyar a Macau a F3, mentre que Antonio Fuoco va vèncer a GT i Jules Roussel a F4
F3 –
Naël, de 18 anys, va passar de tercer a primer amb un emocionant doble avançament sobre Enzo Deligny i el seu company d’equip a KCMG ENYA Pinnacle Motorsport, Mari Boya, amb el trio davanter rodant en paral·lel cap a Lisboa Corner a la volta 14. Amb el cotxe de seguretat desplegat poc després, Naël no va poder ser batut, mentre Boya – que havia liderat en dues ocasions – es va haver de conformar amb la segona posició.
“Per ser honest, no m’ho estava creient, van cometre un error i jo simplement vaig anar a fons, sisena marxa”, va dir el francès Naël. “El ritme hi va ser durant tot el cap de setmana. L’equip és simplement increïble, gràcies a ells.”
Deligny va prendre la tercera posició per a l’equip R-ace GP, el guanyador de la primera FIA FR World Cup el 2024, però hi va haver frustració per a Freddie Slater. Slater, part de la formació SJM Theodore Prema Racing, va sortir des de la pole position, va perdre el lideratge davant Boya al primer revolt, però va recuperar la primera posició de Boya camí de Lisboa a la volta quatre. El guanyador de la Qualification Race començava a escapar-se quan l’acció d’alt ritme va ser neutralitzada darrere el cotxe de seguretat a la volta nou.
El lideratge va tornar a ser de Boya a la volta 11 amb un altre moviment d’aprofitament de rebuf abans de la zona de frenada de Lisboa. Però tot es va torçar per a Slater abans d’acabar la volta quan va perdre el control a través de R Bend i va colpejar les barreres amb la part posterior del seu cotxe, retirant-se.
GT –
Antonio Fuoco va aconseguir la primera victòria de Ferrari a la FIA GT World Cup, emulant el seu triomf a la Qualification Race de dissabte guanyant la cursa principal de diumenge al circuit urbà icònic de Macau. Fuoco, conduint un Ferrari 296 GT3, mai va ser realment amenaçat durant la cursa de 16 voltes i va creuar la línia de meta per a AF Corse SRL amb un marge de 3,960 segons. El dues vegades guanyador de la FIA GT World Cup, Raffaele Marciello, va acabar segon per a BMW, amb Laurin Heinrich, pilotant un Porsche, completant tres fabricants diferents equipats amb Pirelli al podi, mentre Joel Eriksson, amb motor Audi, acabava quart.
“Venir aquí després de l’any passat era difícil, però, al final, ha estat un cap de setmana perfecte”, va dir l’italià Fuoco. “No podem demanar res millor que això i estic molt feliç per mi, per l’equip i per tothom, realment ens ho mereixíem. Ha estat una temporada molt intensa, però això és una cosa que recordarem durant molts anys.”
Hi va haver acció des del començament quan Alessio Picariello va fer una virolla amb el seu Porsche sortint del primer revolt després d’un toc amb Marciello mentre el grup lluitava per la posició. Ayhancan Güven, que acabava de superar Yifei Ye, que havia sortit lent, per la tercera posició, va xocar contra les barreres de pneumàtics a Lisboa Bend després de contactar amb Heinrich. Incapaç d’evitar-lo, Luca Engstler va envestir per darrere el Porsche immobilitzat de Güven i Dorian Boccolaci va col·lidir amb la part posterior del Lamborghini d’Engstler, desencadenant una intervenció del cotxe de seguretat.
La cursa es va reprendre a la volta quatre, amb Fuoco aprofitant el seu avantatge per aconseguir la primera victòria a la FIA GT World Cup d’un fabricant no alemany. El pilot xinès Ye, que havia sortit segon amb el seu Ferrari, va acabar cinquè, amb Sheldon van der Linde avançant des de la dotzena posició per aconseguir la sisena.
F4 –
Jules Roussel ha fet història en el motorsport guanyant una inauguració plena d’acció de la FIA F4 World Cup a Macau. El pilot francès va fer una sortida perfecta per superar el pole-sitter Emanuele Olivieri a través del primer revolt. Tot i que va rodar breument darrere Rayan Caretti després que el seu compatriota completés una bona maniobra d’avançament a Lisboa Bend a la quarta volta, el pilot de 19 anys tornava a estar al capdavant abans de Mandarin Bend a la volta vuit mentre la batalla pel triomf s’intensificava.
Roussel encara era al davant quan Caretti va xocar als Solitude Esses més endavant en aquella volta, provocant una segona intervenció del cotxe de seguretat. Tot i els millors esforços dels comissaris de pista voluntaris per retirar el cotxe immobilitzat de Caretti tan ràpid com fos possible, la cursa va concloure sota condicions de cotxe de seguretat amb el guanyador de la Qualification Race, Olivieri, acabant segon i Rintaro Sato prenent la tercera posició des de l’11a a la graella. “És la millor cursa de la meva vida en termes d’experiència i resultat i només ho veig en positiu haver guanyat aquesta cursa”, va dir Roussel.
“Agafem l’oportunitat i ara sóc un guanyador a Macau, és un dels meus somnis. Ha estat una cursa molt complicada amb molts canvis de posició, així que estic molt agraït i feliç de guanyar. Va ser una batalla força gran amb en Rayan, hi va haver alguns riscos calculats, però vaig poder mantenir-me al davant. He pogut aprendre molt contra els millors pilots de F4 del món, el nivell era molt alt i espero que aquest resultat em pugui ajudar a aconseguir un seient per l’any que ve.”
El subcampió de la F4 Francesa, Roussel, era al davant quan el cotxe de seguretat va ser desplegat a la volta u després que Shimo Zhang fes una virolla i toqués Itsuki Sato sortint de Mandarin abans que Kyuho Lee colpegés les barreres de pneumàtics a Lisboa. La cursa es va reprendre a la volta tres, amb Sato progressant ràpidament superant Kimi Yu Tsai Chan per la cinquena posició mentre Caretti augmentava la pressió sobre Roussel en la lluita pel primer lloc. Caretti, que havia sortit la Qualification Race des de la 15a posició, va completar una maniobra neta d’avançament sobre Roussel a Lisboa a la volta quatre, però Roussel va tornar al davant a la volta vuit després que Caretti l’hagués mantingut enrere mentre frenaven per a Lisboa durant la volta anterior.
Però amb Caretti xocant i la cursa quedant-se sense voltes perquè l’acció es reprengués, el camí cap a la victòria de Roussel estava pràcticament garantit. Darrere del pilot japonès Sato, l’americà Sebastian Wheldon – que havia sortit des de la pole position de la Qualification Race només per accidentar-se a la primera volta– va remuntar des de la 15a posició per acabar quart per davant de l’indi Aryaman Bansal, el britànic Thomas Bearman, el pilot de Hong Kong Chan, Man Hei Cheong de Macau i l’argentí Gino Trappa.
El campió de la F4 Britànica, Fionn McLaughlin, va creuar la línia de meta en sisena posició, però una penalització de 30 segons per no estar a la seva posició original de graella quan va passar per la línia designada durant la volta de formació va fer caure l’irlandès en la classificació.
