El debat al voltant de les unitats de potència continua viu, malgrat que a Mònaco la gestió energètica es veu minimitzada. El circuit de Montecarlo ha proporcionat un entorn on els pilots han pogut centrar-se més en la seva velocitat pura, però això no significa que hi hagi un acord unànime entre ells sobre les noves normatives.
Els pilots han pogut experimentar una qualificació més directa, però les preocupacions sobre el reglament persisteixen. Lando Norris, pilot de McLaren, va expressar sentiments contradictoris, assenyalant que, tot i que la qualifica havia estat la més pura de la temporada, seguia sent un motiu de preocupació. La seva reflexió sobre la necessitat de gestionar la recàrrega del turbo i la bateria revela una inquietud entre els pilots: aquest escenari podria provocar errors deguts a distraccions.
En aquest context, Fernando Alonso ha augmentat el seu to crític, dirigint-se novament contra la direcció tècnica de la Fórmula 1. Després de la qualificació, va qualificar aquests vehicles com a «no són bons» i va llançar una crítica rotunda afirmant que «els cotxes híbrids no haurien de córrer». El seu malestar no és només una reacció puntual, sinó un reflex d’un concepte que considera erroni.
No obstant això, no tots els pilots comparteixen la mateixa perspectiva. Charles Leclerc va revelar que durant la seva volta va poder oblidar-se de la gestió energètica, una experiència que va qualificar de positiva. En contrast, Nico Hulkenberg va descriure el traçat de Mònaco com a «encoratjador», destacant que requereix menys gestió de la bateria en comparació amb altres circuits.
