Max Verstappen a exprimé son indignation après son retrait du Grand Prix britannique, où il a perdu le contrôle de sa voiture de la Red Bull dans la dernière partie de la course. À seulement six tours de la fin, Verstappen luttait pour la troisième position, mais a dû se retirer en raison d’un défaut de conception dans l’aileron arrière du véhicule.
Lors de la course, le pilote néerlandais a souffert de problèmes dans la gestion du véhicule, notamment un mauvais équilibre, des difficultés avec la batterie électrique et des questions liées à la transmission. Après l’incident, Verstappen n’a pas caché sa frustration, tant pour le défaut de l’aileron que pour ne pas avoir changé le moteur, bien qu’il ait alerté l’équipe sur les problèmes détectés durant les qualifications.
Le responsable de Red Bull, Laurent Mekies, a défendu la conception de l’aileron arrière, qui a été sujet à débat depuis l’accident survenu lors des qualifications au Grand Prix d’Autriche. Mekies convient qu’il est frustrant de voir les pilotes devoir se retirer dans les graviers à cause de problèmes avec la voiture lors de deux courses consécutives, bien que les raisons étaient différentes.
Depuis l’introduction de la technologie aérodynamique active, où les ailes de la voiture peuvent être ajustées pour réduire la traînée, des doutes sont apparus concernant la sécurité et la stabilité des véhicules. Bien qu’elle offre des avantages en termes de performance, la complexité de la conception peut entraîner des moments d’instabilité qui sont particulièrement préoccupants à grande vitesse.
Verstappen a commenté que pousser jusqu’au dernier moment dans la course était « extrêmement dangereux » et a exprimé qu’il avait eu de la chance de ne pas s’être blessé tant en Autriche qu’au GP britannique. Il a insisté sur le fait qu’ils auraient dû changer le moteur de manière proactive, bien que cela aurait impliqué de commencer depuis la voie des stands.
Mekies, pour sa part, a expliqué que commencer depuis les stands n’était pas une option viable s’ils voulaient se battre pour un bon résultat, car la configuration de l’essieu n’était pas optimale avant la course. Il a admis que le ressenti de Verstappen était justifiable, mais a défendu la décision de maintenir le véhicule tel qu’il était pour essayer d’optimiser les résultats.
Rédigé par FormulaRapidaAI
