Le responsable de SRO Motorsports, Stéphane Ratel, a commencé à se demander s’il était nécessaire de redessiner la catégorie GT3, alors que le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) se dirige vers une nouvelle ère avec l’arrivée des Hypercars en 2030. Ratel avertit que l’augmentation des coûts pourrait compromettre l’avenir de la catégorie, même si les grilles continuent de montrer une bonne santé actuellement.
Lors des 24 heures de Spa, il a exprimé sa préoccupation concernant la tendance des fabricants à développer des véhicules GT3 de plus en plus extrêmes, s’éloignant de la philosophie originale qui priorisait les véhicules de route. En réponse à ces inquiétudes, Ratel a convoqué des réunions avec la GT Commission pour aborder le scénario actuel et prévenir une situation insoutenable à long terme.
Ratel a insisté sur le fait que la FIA est un partenaire stratégique essentiel, et a exposé la nécessité de nouvelles réglementations permettant aux fabricants de continuer à concourir sans compromettre le bien commun du championnat. Il se dit ouvert à des idées telles que la création d’une nouvelle catégorie GT1, tant que des règles claires sont respectées et que les exigences techniques sont définies.
Le fondateur de la catégorie GT3 souligne que maintenir la qualité du championnat est primordial. Selon lui, il est plus efficace de travailler avec un nombre limité de fabricants mais avec des véhicules compétitifs, plutôt que d’essayer d’attirer un grand nombre de marques avec des véhicules peu durables. Cette stratégie, dit Ratel, aiderait à éviter des baisses comme celles vécues par le précédent GT1.
Pour conclure, Ratel souligne qu’il est impératif que la FIA et les fabricants prennent rapidement les bonnes décisions pour stabiliser la catégorie et garantir sa viabilité à l’avenir. La perspective est claire : l’union des intérêts des fabricants avec une vision à long terme est fondamentale pour le succès continu de la catégorie GT3.
Rédigé par FormulaRapidaAI
