La prochaine saison de MotoGP est prévue comme un grand changement pour tous les fabricants, avec de nouvelles réglementations qui redéfiniront la compétition. Les nouvelles normes incluront des moteurs de 850 cc, une réduction de l’aérodynamique et l’élimination des dispositifs de contrôle de hauteur, en plus d’un changement significatif dans le fournisseur de pneus, avec Pirelli remplaçant Michelin.
Tous les fabricants ont commencé à travailler sur des prototypes pour cette nouvelle ère. Ainsi, KTM a réalisé les premiers tests de sa moto 2027 à Jerez à la fin de l’année dernière, tandis que Honda et Yamaha réalisaient des tests à Sepang et Japon respectivement, avec des pilotes d’essai. Récemment, KTM et Yamaha sont retournés à Jerez en mars pour poursuivre leur développement, maintenant avec des pneus Pirelli.
Tests en Italie
Au cours du mois d’avril, les fabricants italiens, Aprilia et Ducati, présenteront pour la première fois leurs prototypes pour 2027. Les pilotes d’essai, Lorenzo Savadori et Nicolo Bulega, seront responsables de ces premières sorties. D’autres sessions de tests sont prévues à Mugello en mai, suivies de Barcelona et Misano à la mi-mai, axées sur les motos de 850 cc et les pneus Pirelli.
Incorporation des pilotes réguliers
Les pilotes permanents de MotoGP ne pourront pas tester les motos de 2027 jusqu’au 22 juin, le lundi après le Grand Prix de la République tchèque. Par la suite, d’autres tests supplémentaires pour les motos de 850 cc seront programmés à Spielberg (après le GP d’Autriche) et à Valence (après la fin de la saison le 29 novembre).
Les tests à Brno et Spielberg seront cruciaux pour le développement, car les fabricants dépendront des retours de leurs pilotes de course pour obtenir des informations plus précises. Cependant, le marché des pilotes de plus en plus actif pour 2027 compliquera le processus, car seuls les pilotes qui ont déjà des contrats en cours ou qui les ont renouvelés avec leur fabricant actuel pourront tester les nouvelles motos.
Qui pourra et qui ne pourra pas tester ?
Seuls les pilotes qui ont obtenu des extensions avec leurs fabricants actuels avant les tests de Brno et Spielberg pourront conduire les prototypes de 2027. Cela inclut des figures comme Marc Márquez sur Ducati et Marco Bezzecchi sur Aprilia. Les fabricants n’accepteront pas que des pilotes essaient des machines de marques concurrentes, ce qui exclut des scénarios tels que Fabio Quartararo testant une Honda ou Pedro Acosta une Ducati.
Actuellement, seuls un nombre limité de pilotes, estimé à sept, sont prévus pour tester les prototypes de 850 cc lors des sessions programmées en République tchèque et en Autriche. D’autres pilotes sont en situation d’inéligibilité, et le statut de beaucoup d’autres est incertain.
Fin des concessions et tests à Valence
Une fois la saison terminée à Valence le 29 novembre, l’attention se concentrera sur la date à laquelle le cadre des concessions actuel prendra officiellement fin. La question principale est de savoir si cela se produira immédiatement après la fin de la compétition ou seulement à la fin de l’année, le 31 décembre.
Le scénario le plus probable est que les restrictions seront levées immédiatement après le Grand Prix de Valence. Si tel est le cas, tous les pilotes seront libres de tester pour leurs futurs fabricants lors des essais post-saison, quel que soit le fait que leurs contrats expirent officiellement à la fin de l’année.
Cela fera de Valence un moment crucial dans le développement des motos de 2027, permettant aux fabricants de recueillir les avis de leurs pilotes avant le premier test de pré-saison à la fin janvier.
Rédigé par FormulaRapidaAI
