Aston Martin continue de travailler pour résoudre les problèmes de conduite de sa monoplace après l’accident de Fernando Alonso lors de la première séance d’essais au Grand Prix de Monaco. Le pilote espagnol a perdu le contrôle de sa voiture à un moment critique, heurtant légèrement le mur, mais a réussi à éviter un accident plus grave.
Le jour précédent, Alonso avait exprimé des préoccupations concernant des « réductions de rapport aléatoires » qui pourraient causer des problèmes à l’arrière, provoquant possiblement des accidents sur la étroite piste monégasque. Cet incident a coïncidé avec un moment délicat pour l’équipe, qui a récemment changé de moteurs Mercedes à des hybridations Honda, et qui travaille maintenant avec ses propres transmissions.
Pedro de la Rosa, ambassadeur d’Aston Martin en Formule 1, a été interrogé sur l’accident lors d’une conférence de presse peu après l’incident. Il a reconnu que la situation était complexe et qu’il n’était pas clair si l’accident était exactement causé par les plaintes concernant les réductions de rapport. Il a commenté que l’important était qu’Alonso avait géré la situation sans causer de dommages graves supplémentaires au véhicule.
De la Rosa a souligné que le problème des réductions de rapport n’est qu’une partie d’un problème plus large qui affecte la conduite générale de la voiture. « La prévisibilité au freinage et l’influence des changements de rapport sur l’équilibre de la voiture sont des facteurs à résoudre », a-t-il déclaré. Les changements dans les règlements de puissance compliquent encore plus les choses pour les écuries au début de cette saison.
Ce problème avec la voiture d’Aston Martin n’est pas isolé, mais fait partie d’un ensemble plus large de défis que l’équipe doit relever pour améliorer la compétitivité de son véhicule. De la Rosa a insisté sur le travail constant qu’ils réalisent pour parvenir à une meilleure conductibilité, reconnaissant qu’il reste encore du travail à faire.
Rédigé par FormulaRapidaAI
