Bien que Max Verstappen ait sécurisé un autre podium, l’ambiance dans l’hospitalité de Red Bull ce dimanche après-midi reflétait la frustration. Des membres de l’équipe ont reconnu que le rythme de course de Kimi Antonelli était inaccessibile, et tant Verstappen que son coéquipier Isack Hadjar se sont montrés déçus par le manque d’extraction du potentiel de leur voiture au Circuit des Amériques.
Les problèmes rencontrés durant la course étaient divers, y compris des décisions stratégiques qui n’ont pas satisfait Verstappen, comme l’insistance à utiliser des pneus tendres au lieu de durs, qui semblaient mieux fonctionner. De plus, des difficultés habituelles cette année, comme un mauvais départ de course et des problèmes techniques avec la radio de l’équipe, se sont ajoutées à la situation.
Hadjar a exprimé sa frustration lors de la conférence de presse, soulignant que ‘ce sont les petites choses que nous ne pouvons pas gérer.’ Le pilote a ajouté que la communication ne fonctionnait pas adéquatement et que ses manquements avec le système de départ se combinaient à un panorama compliqué.
Bien que Red Bull ait réussi à réduire l’écart avec la concurrence sur différents circuits, les problèmes de départ et de communication radio sont des obstacles significatifs. Le directeur de l’équipe, Laurent Mekies, a souligné que malgré la frustration, il est nécessaire d’aborder ces problèmes séparément et que les difficultés liées à la radio sont inacceptables pour une équipe de haut niveau.
Les problèmes de radio ont affecté les deux pilotes à Austin, Hadjar étant la première fois qu’il vivait cette situation durant la saison. En revanche, Verstappen a rencontré des problèmes de communication répétés, compliquant la stratégie durant les courses.
Concernant les difficultés de départ, Hadjar a suggéré qu’il est nécessaire de redessiner l’embrayage, arguant qu’il suit toutes les procédures mais que l’embrayage est trop sensible. Mekies, cependant, a indiqué que le problème des départs est plus complexe et implique plusieurs composants du véhicule, y compris le moteur et la boîte de vitesses.
Le directeur a souligné qu’il faudra des changements matériels importants pour résoudre adéquatement le problème avant 2027. Néanmoins, Red Bull a reconnu qu’ils pourraient améliorer les performances au départ avec le matériel et le logiciel actuels, en observant également l’évolution de leur équipe sœur, Racing Bulls.
Bien que Mekies ait souligné qu’ils ont réussi à réduire l’écart, il a également admis que Red Bull n’est pas le modèle en performance de départ. Les progrès jusqu’à présent sont notables, mais la concurrence reste forte, rendant les efforts pour combler l’écart encore plus nécessaires lors des prochaines courses.
Rédigé par FormulaRapidaAI
