Le récent Grand Prix de MotoGP en Indonésie a semblé mettre en évidence un problème récurrent pour les pilotes : la pression des pneus. Pedro Acosta, de Red Bull KTM Factory Racing, a subi une diminution significative de la pression du pneu avant pendant la course, une situation qu’il considère avoir une solution ‘simple’.
Depuis août 2023, MotoGP a imposé un changement dans ses réglementations techniques qui oblige les pilotes à maintenir la pression du pneu avant au-dessus de 1,80 bar (1,68 à l’arrière) pendant un minimum de 60 % des tours en course et 30 % lors des sprints. Ceux qui ne respectent pas ces règles s’exposent à des pénalités de 16 et 8 secondes, respectivement.
Michelin, le seul fournisseur de pneus de la catégorie, a mis en place un système pour contrôler la pression pendant les courses et imposer les pénalités correspondantes. En fait, lors de la course de dimanche, Maverick Viñales, de Tech3, a été sanctionné de 16 secondes pour ne pas avoir maintenu la pression minimale. Cette sanction, cependant, n’a pas affecté son résultat final, car il a terminé à la dernière place.
La question de la pression n’a pas seulement eu un impact sur Viñales, mais a également affecté des pilotes de premier plan comme Jorge Martín, Marc Márquez et Acosta, qui ont dû modifier leur stratégie pour essayer de maintenir la pression adéquate. Tous trois se sont retrouvés à lutter entre eux, permettant à Ai Ogura de les rattraper dans les derniers tours et de les dépasser sur la ligne d’arrivée.
Acosta est critique à l’égard des règles actuelles et considère que ‘la règle de la pression est unabsurde dans le championnat’. Dans ce contexte, il propose que tous les pilotes devraient avoir une pression standard, facilitant ainsi un meilleur contrôle et évitant que les pilotes ne soient contraints de céder des positions pour ajuster la pression des pneus.
Selon Acosta, si Michelin établissait une plage de pression standard avant la course, les pilotes pourraient se concentrer sur la compétition sans avoir à s’inquiéter des pénalités. Cette solution aurait pu éviter des situations comme celle que Martín a vécue, qui a dû laisser passer Márquez pour essayer d’augmenter la pression de ses pneus et éviter des conséquences négatives.
En 2027, Pirelli prendra le relais en tant que fournisseur exclusif de pneus en MotoGP, un changement qui, selon certains, pourrait modifier la dynamique des courses en ce qui concerne la pression des pneus. Giorgio Barbier, directeur de la compétition de Pirelli, a déclaré que son fournisseur maintiendrait la règle de pression, mais avec une variante plus large pour les pilotes, ce qui permettra une compétition plus fluide et sans les pénalités actuellement imposées.
Rédigé par FormulaRapidaAI
