Le championnat DTM a introduit d’importants changements dans ses régulations pour la saison 2026, dans le but d’améliorer la compétitivité et le spectacle. En particulier, la création d’un système de deux pools pour la distribution de pneumatiques entre les équipes se distingue, ainsi que la mise en œuvre de ce que l’on appelle la ‘Règle Rene Rast’.
A quelques jours du début de la saison à Spielberg, les nouvelles régulations ont été publiées, avec un accent particulier sur les pneumatiques conçus exclusivement pour le DTM. Ces pneumatiques visent non seulement à améliorer les temps au tour, mais aussi à mieux gérer les limitations lors des essais du championnat, car les équipes devront les retourner à Pirelli après leur utilisation.
Deux pools de pneumatiques
Auparavant, il était envisagé que chaque équipe puisse disposer d’un grand nombre de pneumatiques pour toute la saison. Cependant, les organisateurs ont opté pour un système de deux pools, qui vise un contrôle plus strict de l’utilisation des pneumatiques.
Lors des courses, la distribution restera comme lors des saisons précédentes : les équipes recevront quatre jeux de pneumatiques neufs pour les événements les plus exigeants, comme les courses à Spielberg, Hockenheim, Zandvoort et Sachsenring. Dans d’autres circuits comme Lausitzring et Norisring, trois jeux leur seront attribués.
Changements dans les essais et les sessions d’entraînement
Pour les essais limités et les sessions d’entraînement libres, les pneumatiques seront gérés dans un système de compte courant. Chaque véhicule recevra un jeu de pneumatiques neufs pour chaque événement. Même si une équipe ne participe pas à un essai, des pneumatiques lui seront crédités pour les jours d’essai officiels et privés.
Les équipes devront gérer avec attention les pneumatiques neufs, car si elles les utilisent excessivement au début de la saison, cela peut réduire leur disponibilité par la suite. De plus, des pneumatiques devront être retournés si plus de cinq jeux par véhicule sont dépassés.
La ‘Règle Rene Rast’
Un des éléments marquants des nouvelles régulations est la fermeture d’une lacune réglementaire qui permettait à l’équipe Schubert Motorsport d’obtenir un avantage lors de la victoire de Rene Rast au Nurburgring. Il est désormais interdit que le pneumatique éliminé soit réintroduit dans le pool, évitant ainsi que les équipes ne puissent en tirer un bénéfice inapproprié lors des événements.
Avec ces nouvelles règles, le DTM cherche à garantir une compétition plus juste et plus excitante, tout en s’assurant que la temporalité et le contrôle des ressources soient essentiels dans la gestion des équipes durant la saison.
Rédigé par FormulaRapidaAI
