Ferrari a confirmé qu’il poursuivra son plan d’amélioration du moteur avec une nouvelle mise à jour du turbo, qui devrait être mise en œuvre après la pause estivale de la Formule 1. Cette décision fait partie de la stratégie de l’équipe pour réduire l’écart avec des rivaux tels que Mercedes et Red Bull.
Après la mise à jour initiale à Montréal, qui a été influencée par des opportunités supplémentaires de développement moteur (ADUO), Ferrari travaille maintenant sur une deuxième mise à jour de son bloc moteur pour la saison 2026. L’objectif est de combler l’écart de performance, que la FIA a mesuré à plus de 4 % par rapport au moteur de Red Bull, actuellement considéré comme la référence dans la compétition.
La première série de modifications, qui sera mise en œuvre lors du Grand Prix d’Autriche, se concentrera sur la combustion et l’utilisation d’une tête de cylindre en alliage d’acier. Cette innovation permet aux ingénieurs de travailler avec des niveaux de pression et de température qui ne seraient pas possibles avec un moteur en alliage d’aluminium traditionnel.
Ferrari reconnaît également que le choix initial d’un turbo de taille ‘petite’ a contribué à réduire les retards du turbo, mais que les avantages attendus n’ont été que compensés en raison des nouvelles règles de sécurité permettant à tous les fabricants de chauffer leurs turbos avant le départ.
Avec l’introduction du nouveau turbo, ils espèrent que les changements de conception, y compris l’angle et le nombre de pales, contribueront considérablement à améliorer les performances du véhicule. Le nouveau composant est prévu pour des circuits comme Zandvoort ou Monza, où Ferrari espère obtenir un avantage dans la compétition.
De plus, Ferrari parie sur le concept de ‘moteur chaud’ pour le Grand Prix d’Autriche, fonctionnant à des températures de 110C dans les cylindres, ce qui représente une amélioration par rapport aux 100C actuels. Cela pourrait augmenter l’efficacité du moteur et accroître significativement la puissance, tout en réduisant les émissions résiduelles.
Rédigé par FormulaRapidaAI
