Le prochain Grand Prix d’Italie à Monza approche, et Ferrari se trouve à un carrefour crucial. La Scuderia a l’opportunité de mettre en œuvre deux mises à jour de son moteur via le système ADUO (Mises à jour supplémentaires et opportunités), mais doit décider si elle les utilisera pour la course.
Avec les nouveaux moteurs déjà montés sur les monoplaces de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, la dernière décision sera prise à la fin de cette semaine. Cela implique l’approbation des pièces qui seront envoyées à Monza, un processus qui, bien qu’il puisse sembler obsolète, reflète des réglementations complexes.
La pause saisonnière n’a pas bénéficié à Ferrari, car la fermeture de l’usine de Maranello a prolongé le temps d’essai pour le nouveau moteur, identifié comme 067/6. Avant que le moteur puisse être utilisé en course, il doit avoir complété au moins six Grands Prix sur le banc d’essai sans problèmes de fiabilité.
L’unité de moteurs de Gestione Sportiva dispose de 21 cellules avec des bancs d’essai de dernière génération, mais en raison de restrictions budgétaires et de la nécessité d’égaliser le niveau de compétition, seules deux ou trois dynamomètres peuvent être utilisés dans des délais stricts. Tout problème de fiabilité impliquant des changements mineurs nécessite la répétition du processus d’approbation.
Ferrari attend donc le verdict sur l’installation du moteur ADUO2 dans ses monoplaces. Cette mise à jour promet une augmentation de puissance d’environ 15 chevaux et une courbe de puissance différente, facilitant une amélioration dans la phase de charge hybride.
De plus, la Scuderia prévoit de présenter une licence spéciale en commémoration de la carrière de Michael Schumacher à Maranello. Avec les moteurs mis à jour, on s’attend à ce que Ferrari puisse rivaliser de plus près avec Mercedes, bien que les caractéristiques du circuit de Monza ne soient peut-être pas les plus adaptées à son SF-26.
Le Grand Prix d’Italie sera un moment clé pour établir la hiérarchie des moteurs après les modifications, sur un tracé où la charge électrique est difficile à atteindre.
Rédigé par FormulaRapidaAI
