McLaren a exprimé que les changements réalisés dans les règlements de l’unité de puissance de la Formule 1, programmés pour le Grand Prix de Miami, devraient éliminer la nécessité pour les pilotes de pratiquer la technique du ‘lift and coast’ durant la qualification.
Lors de la pause d’avril, les responsables de la F1 ont révisé les règles controversées des unités de puissance de 2026, qui avaient considérablement affecté la qualification et élargi les préoccupations en matière de sécurité en raison des vitesses élevées entre les voitures.
Les pilotes avaient été contraints de modifier leur style de conduite pour gérer la rareté d’énergie des voitures, résultant d’une distribution presque équitable entre la puissance de combustion et l’énergie électrique. Avec le nouveau système, la recherche du meilleur temps au tour impliquait des comportements peu typiques, comme lever l’accélérateur sur les lignes droites et coastinger dans les virages rapides.
Les principaux changements pour améliorer la qualification incluent l’augmentation de la limite de puissance de 250 à 350 kW, ainsi qu’une réduction de la limite de récupération d’énergie de huit à sept MJ. Avec ces ajustements, on vise à diminuer la nécessité de ‘lift and coast’ dans les virages, permettant aux pilotes de maintenir un rythme plus naturel durant leur tour.
Mark Temple, directeur technique de McLaren, a commenté que ces modifications permettront aux pilotes de conduire de manière plus naturelle. « D’un point de vue de conduite, on cherche à éviter ces actions que les pilotes n’apprécient pas durant la qualification, » a-t-il expliqué.
Temple a ajouté que, bien que les besoins de gestion d’énergie de 2026 continueront à présenter des particularités en matière de conduite, ils seront plus similaires à ceux que les pilotes ont connus lors des saisons précédentes, notamment en ce qui concerne la gestion des pneus et du carburant.
Andrea Stella, responsable de l’équipe McLaren, pense que la communauté de la F1 devrait garder un esprit ouvert envers de futurs ajustements, et espère que les nouvelles réglementations de départ à faible puissance seront mises en œuvre pour réduire les risques lors des départs.
En conclusion, McLaren considère que les changements réalisés sont un pas positif et espère que la communauté de la Formule 1 pourra continuer à affiner les réglementations en fonction des résultats observés.
Rédigé par FormulaRapidaAI
