Le pilote italien Andrea Kimi Antonelli, actuel leader du championnat, a démontré une grande performance durant les séances d’entraînement de vendredi sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Avec un temps de 1:45.944, il s’est placé en tête du classement, 0.190 secondes devant le pilote de McLaren, Lando Norris, tandis que le conducteur de Red Bull, Max Verstappen, a terminé à 0.472 secondes en troisième position. Antonelli a également enregistré le meilleur temps lors des simulations de course avec des pneus plus lourds.
Après avoir examiné les données de la deuxième séance d’entraînement, Antonelli a obtenu une moyenne de 0.21 secondes par tour plus rapide que son rival le plus proche, Charles Leclerc de Ferrari. Cependant, Leclerc n’a complété qu’un tour représentatif avant que le jeune pilote Pierre Gasly ne provoque un drapeau rouge qui a interrompu la séance.
Mercedes vs. Red Bull
Bien que Mercedes semble avoir un avantage significatif, Red Bull pourrait se révéler comme le principal rival de l’équipe de Brackley à Spa. Verstappen, qui a été le plus rapide lors de la première séance, a tiré parti de sa vitesse en ligne droite dans les secteurs un et trois. Cependant, des problèmes dans le secteur intermédiaire et une dégradation des pneus ont été évidents. Au cours de huit tours, Verstappen a enregistré une dégradation moyenne de 0.227 secondes par tour, tandis qu’Antonelli n’a réussi qu’à 0.078 secondes.
De même, le pilote de McLaren, Lando Norris, s’est montré compétitif, étant environ trois dixièmes plus rapide que Verstappen. Ferrari, avec Leclerc et Lewis Hamilton, ne doit également pas être sous-estimé lors de la course, compte tenu de son historique de performance.
Ferrari et sa capacité de performance
Hamilton a enregistré le meilleur rythme moyen sur longue distance durant la première séance d’entraînement, réalisant un temps 0.29 secondes par tour plus rapide qu’Antonelli. Cependant, il convient de noter que les conditions de carburant et les programmes de travail peuvent influencer ces enregistrements.
Les équipes utilisent différentes stratégies durant les simulations, certains commençant à un rythme élevé et d’autres optant pour une approche plus conservatrice, ce qui indique les variations de stratégie qui pourraient se produire dimanche lors de la course.
Aston Martin sur la corde raide
En revanche, Aston Martin et Ferrari sont les seules équipes qui n’ont pas introduit de nouvelles pièces dans la compétition. Aston Martin, avec seulement six mises à jour au cours de la saison, pourrait rencontrer de graves difficultés pour se qualifier pour la course. Le meilleur temps de Fernando Alonso lors de la deuxième séance n’était qu’une dixième de seconde plus rapide que la moyenne de longue distance d’Antonelli, soulevant des inquiétudes quant à sa capacité à rester dans la limite des 107 % alors que la qualification approche.
La concurrence au milieu de peloton
Dans la lutte pour le milieu de peloton, l’ordre compétitif est resté similaire à celui des dernières courses, avec Alpine, Racing Bulls et Audi en tête, suivis de Haas et Williams. Lors des longs relais de FP1, Audi s’est démarqué avec le meilleur rythme moyen, tandis que la stratégie des pneus jouera un rôle décisif, Pirelli affirmant que Spa est l’un des circuits les plus exigeants en termes de stress sur les pneus.
Les équipes pourraient se contenter d’une stratégie de stop unique, comme cela s’est déjà produit l’année dernière, où plus de 30 tours ont été complétés avec le pneu medium.
Rédigé par FormulaRapidaAI
