Le Grand Prix du Brésil de Formule 1 a connu un vendredi intense à Sao Paulo, avec Kimi Antonelli démontrant sa domination. Le récemment couronné champion du monde a atteint le meilleur temps lors de la deuxième session d’essais libres et s’est démarqué dans les simulations de course, tandis que Ferrari a souffert d’une journée problématique.
Dans les simulations de qualification, Antonelli a marqué un temps de 0,253 secondes plus rapide que Lando Norris (McLaren) et de 0,259 secondes devant Max Verstappen (Red Bull). Cependant, les simulations de course à la fin de la session ont fourni un aperçu plus révélateur des perspectives pour la course de dimanche.
Simulations de course et usure des pneus
Il est important de prendre en compte les différences de longueur des simulations et des composés de pneus. L’usure des pneus est particulièrement élevée au Brésil, et une variation de quelques tours peut affecter notablement les temps de tour moyens. Une fois les chiffres ajustés, Antonelli a prouvé qu’il était le pilote le plus rapide sur de longues distances.
Le pilote de Mercedes a complété une impressionnante simulation de 20 tours avec des pneus tendres. Son coéquipier, George Russell, a été le deuxième plus rapide, mais son temps moyen ajusté était 0,311 secondes plus lent. Verstappen a suivi en troisième position, avec une différence de 0,474 secondes par tour.
Évaluations de Kimi Antonelli et Mercedes
Antonelli s’est déclaré satisfait de la journée, reconnaissant qu’il y a encore de la marge pour s’améliorer dans les simulations de course. ‘Ce n’était pas mal’, a-t-il déclaré. ‘Je me suis senti bien avec la voiture en tour unique, mais il faut encore travailler sur les longues distances. Dans l’ensemble, je me sens bien et j’attends demain avec impatience.’
Le directeur adjoint de Mercedes, Bradley Lord, a convenu de cette évaluation positive, bien qu’il ait noté que les deux pilotes luttent encore avec un problème de sous-virage. Cependant, il est confiant que le rythme à long terme de Mercedes est comparable à celui de Norris et Verstappen, plaçant Ferrari à un pas du groupe de tête.
Ferrari, loin de la concurrence
La plus grande surprise de vendredi a été la performance décevante de Ferrari. Lewis Hamilton était à 0,45 secondes du rythme dans les simulations de qualification. De plus, sa moyenne ajustée sur de longues distances était de 1,072 secondes par tour plus lente qu’Antonelli, Hamilton perdant 1,090 secondes. Cela indique que Ferrari ne rivalise plus avec ceux devant et s’est positionné dans la lutte du milieu de peloton.
Ce qui a été révélé dans l’analyse sectorielle, c’est que, tandis que Ferrari maintient un bon rythme dans le premier secteur, elle perd beaucoup dans le deuxième, qui se caractérise par des virages. Dans le troisième secteur, la Scuderia est à égalité avec le rythme des Aston Martin. Le directeur de l’équipe, Frederic Vasseur, a admis qu’ils luttaient avec l’équilibre de la voiture et la gestion de l’énergie.
La lutte entre Racing Bulls, Audi et Alpine
Dans le groupe intermédiaire, une lutte intéressante se forme entre Racing Bulls, Audi et Alpine, les trois équipes étant très proches. Gabriel Bortoleto a été le plus rapide en dehors du groupe de tête, avec une différence moyenne de 0,933 secondes par tour avec Antonelli tout en courant devant son public. Liam Lawson et Pierre Gasly ont également maintenu leurs équipes dans la bataille avec des différences minimales.
Prévisions pour dimanche
Les pneus se présentent comme un facteur décisif pour la course. Pirelli a sélectionné des composés plus tendres par rapport à l’année dernière, et la dégradation des pneus s’est révélée notable lors des simulations, avec une moyenne de 0,15 secondes par tour. Cela est important à Interlagos, un circuit où les exigences sur les pneus ont marqué l’histoire du GP du Brésil comme une course à deux arrêts.
Avec la journée de vendredi clôturée, les attentes pour le week-end restent élevées, avec la perspective d’un spectacle intéressant sur la piste.
Rédigé par FormulaRapidaAI
