Lors des premières séances d’entraînement du Grand Prix d’Autriche, Mercedes a prouvé être le rival à battre, avec Andrea Kimi Antonelli en tête de la feuille de temps. L’Italien a enregistré le meilleur temps tant lors de la première que de la deuxième séance, se distinguant particulièrement lors des longues boucles.
La deuxième séance d’entraînement s’est concentrée sur les longues boucles avec des charges de carburant élevées, fournissant des informations précieuses sur le rythme de course et la dégradation des pneus. Antonelli a clôturé la journée avec un temps 0,06 seconde plus rapide par tour que son coéquipier, George Russell, une fois les temps ajustés en fonction des composés de pneus et des longueurs de tours.
McLaren a été la deuxième équipe la plus rapide en termes de rythme long, mais se situait à 0,21 seconde par tour derrière Mercedes. Les champions défendants ont connu un problème de dégradation des pneus important, bien qu’ils aient initialement montré un bon rythme.
Problèmes pour Ferrari
La journée a été décevante pour Ferrari, qui est arrivée à Spielberg avec de grandes attentes après sa victoire en Espagne grâce à un châssis amélioré et à un nouveau moteur. Cependant, les performances ont été en dessous des attentes tant en tours rapides qu’en longues boucles. Lewis Hamilton a fini à 0,597 seconde du temps référence, avec un déficit de 0,51 seconde par tour lors des longues boucles.
Son coéquipier, Charles Leclerc, a également eu du mal à trouver son rythme, avec un temps 0,841 seconde plus lent qu’Antonelli. De plus, sa dégradation en longues boucles a augmenté à 0,97 seconde par tour, démontrant les difficultés de sa voiture.
McLaren et Red Bull, sous examen
Dans le cas de McLaren, l’équipe a montré une performance similaire à celle du précédent Grand Prix à Barcelone. Oscar Piastri a été compétitif en tours rapides, mais a chuté lors des longues boucles en raison de la dégradation des pneus, avec un retard ajusté de 0,50 seconde par tour par rapport à Mercedes.
Pour sa part, Red Bull a vu ses espoirs frustrés avec une nouvelle mise à jour, sans le succès attendu. Max Verstappen a terminé à 0,550 seconde d’Antonelli dans la simulation de qualification, avec un déficit de 0,27 seconde par tour lors des longues boucles.
La situation au milieu du peloton
Le milieu du peloton reste compétitif, avec Audi se distinguant encore une fois. Le pilote Nico Hulkenberg a réalisé une bonne performance, à seulement 0,80 seconde par tour de Mercedes. Alpine et Racing Bulls ont également montré un rythme encourageant.
Le temps chaud actuel pourrait influencer significativement la stratégie de course, avec une dégradation moyenne de 0,164 seconde par tour, ce qui pourrait transformer la course en une course avec trois arrêts aux stands, selon le responsable de la compétition de Pirelli.
Rédigé par FormulaRapidaAI
