Hyundai a officiellement présenté son nouveau prototype LMDh, le Genesis GMR-001, lors d’un événement marquant le début d’une nouvelle ère pour la marque dans le monde de l’endurance. Avec un design attrayant en gris noir avec des accents orange, ce véhicule se prépare à faire ses débuts dans le FIA World Endurance Championship en 2026, dans le but de décrocher la première victoire du groupe Hyundai lors des célèbres 24 Heures du Mans.
Avant cette étape, le GMR-001 passera par son premier test centré lors de la course de 6 heures à Imola, qui servira de véritable banc d’essai après un intense programme de tests de six mois.
Un développement méticuleux
Depuis sa présentation sur le Circuit de Paul Ricard à la fin août 2025, le GMR-001 a effectué sept sessions d’essai en sept mois. Andre Lotterer, qui a rejoint le projet en décembre 2024, a décrit le processus de construction comme un moment clé de sa carrière, soulignant que « nous avons pratiquement commencé de zéro ».
Ce prototypage a utilisé un moteur V8 bi-turbo de 3.2 litres et un châssis Oreca, ce qui en fait le troisième véhicule de la catégorie LMDh à utiliser la base de ce fabricant français, aux côtés des modèles Acura ARX-06 et Alpine A424.
Recevant des tests d’endurance
Après les premiers tests sur le Circuit de Paul Ricard, le GMR-001 a simulé un marathon d’endurance sur le Circuit de l’Algarve pendant plus de 30 heures. « Il était impressionnant de voir la fiabilité qu’il a démontrée, » a commenté Dani Juncadella, nouveau membre de l’équipe lors de ces tests.
Le principal objectif de ces essais a été l’optimisation du logiciel, un facteur clé dans les compétitions LMDh. Lotterer a souligné l’importance de maîtriser les capteurs de couple pour rester dans la limite de puissance de 520 kW, en soulignant que « le logiciel est crucial dans ce championnat ».
Comment il se compare à d’autres véhicules
Lotterer, vétéran du Porsche 963, a fait une comparaison intéressante entre les deux philosophies de design. Le GMR-001 offre une expérience de conduite différente : « Il est plus précis et donne plus de confiance, » a-t-il déclaré. Mathieu Jaminet, qui vient également de Porsche, a ajouté que malgré les réglementations restrictives, le GMR-001 présente des points forts clairs sur lesquels ils travaillent pour perfectionner.
Attentes et objectifs
À mesure que la compétition à Imola approche, l’équipe partage un sentiment d’anticipation. Pipo Derani a décrit le voyage comme « gravir l’Everest », tandis que Paul-Loup Chatin a reconnu qu’il ne serait pas réaliste d’attendre une domination immédiate. Néanmoins, l’objectif pour la première course est de finir sans problèmes majeurs. Lotterer a conclu sur une note humble, assurant qu' »une grande saison signifierait finir la première course sans incidents ».
Rédigé par FormulaRapidaAI
